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“8分鐘充滿80%”“續航里程1000公里”“讓充電像加油一樣便捷”……日前，廣汽埃安發佈極具爆點的宣傳預告瞬間引燃新能源電池市場。消息一經發佈，廣汽集團(13.480, 0.96, 7.67%)A股直接漲停，多家電池企業也紛紛大漲。但此預告卻也遭到多位業內專家的質疑，中國科學院院士歐陽明高更是在演講中表示：“如果有人告訴你，這個車能跑1000公里，幾分鐘能充滿電，還很安全，成本又很低。以目前的技術來講，他一定是騙子。”
那麼充電8分鐘、續航1000公里的新能源汽車，是高科技還是新噱頭？
廣汽：讓充電像加油一樣便捷
1月16日，廣州汽車集團黨委書記、董事長曾慶洪宣佈，廣汽石墨烯基超級快充電池目前已進入實車量產測試階段，首款搭載車型為AION V，目前正在黑河做冬季試驗，初定今年9月可以批量生產。
據廣汽集團介紹，該公司的石墨烯快充電池具備6C快充能力，結合高功率超充設備，最快8分鐘就能充電至80%，結合矽負極材料，能量密度可提高到280Wh/kg左右，壽命大於1600迴圈，車輛續航里程可達到1000公里。廣汽埃安方面表示，該電池的詳細資訊計畫將於本月底公佈。
在此之前，廣汽集團全資子公司廣汽埃安發佈了一則關於全新動力電池科技的海報預告。該海報顯示，其石墨烯基超級快充電池經過了電池槍擊實驗，並強調“不用等到明年”“即將量產搭載”。
此消息一出，當日廣汽集團A股盤中漲停，報收12.52元/股，全日成交10.2億元；港股尾盤同步大幅拉升，報收9.38港元/股；同時新能源汽車概念股以及石墨烯概念股紛紛上漲。到底石墨烯電池是否靠譜，引來廣泛討論。
院士：質疑“充電幾分鐘可跑上千公里”
在中國電動車百人會論壇（2021）上，中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高在發言中表示：“如果某一位說，它既能跑1000公里，又能幾分鐘充完電，而且還特別的安全，成本還特別低，那大家不要相信，因為這在目前是不可能的。”歐陽明高的觀點直指此前因石墨烯超級快充電池備受關注的廣汽集團。
對於院士以及外界的質疑，廣汽埃安新能源汽車有限公司總經理古惠南在中國電動汽車百人會論壇上回應稱：“歐陽明高的話，大家要注意，不要理解偏了。他說又要這個又要那個，還要便宜，這肯定做不到。8分鐘快充也不光是電池的問題，也跟充電樁有關。不要把技術問題和推廣運營的問題混為一談。”
古惠南表示：“今年1000公里續航的車肯定要出來，但是成本不會低。8分鐘可充滿80%的石墨烯基技術和續航長的矽基電池是兩項技術，但技術上可以實現兼顧，只是要考慮運營推廣的成本和節奏。”
業內：石墨烯電池短期內難以量產
到底石墨烯電池是否靠譜，引來廣泛討論。有觀點認為，理論上石墨烯能夠提高充放電速率，但實際應用效果有待驗證。另有觀點指出，所謂的“石墨烯電池”只是廣汽為“圈錢”製造的“噱頭”。
汽車分析師張翔表示，石墨烯發明總共10年的時間，而石墨烯用於新能源汽車的概念也是近兩年才提出的。目前欲將石墨烯融入電池產業，主要有兩個方向，一是作為導電添加劑，二是作為負極材料。假如動力電池將石墨烯作為負極主材料，電動車造價將非常高。假如用作添加劑，雖能接受其成本，但對電池的提高並不大。
張翔指出，石墨烯電池目前只處在實驗室階段，技術並不成熟。一般電池新技術首先會在3C產品、家電等方面應用，再然後應用到汽車，因此石墨烯電池應用到量產車上是面臨諸多的考驗。因此短期內量產的可能性並不大，更多的只是企業在借機炒作。
汽車分析師鐘師表示，廣汽發佈的預告中各個概念都是割裂的，比如給多少容量的電池充到80%，續航里程1000公里又是多大體積的電池。因此廣汽的預告更多的只是一個給資本市場炒作的噱頭，實際上更多的都是理想型的概念，比如以1000公里的續航為例，電池容量大約是150kwh，80%就是120kwh，8分鐘在能量不損失的情況下就能充滿，那所需要的充電樁便是每小時要充900kw。那一個充電樁就要配一臺1250kva的變壓器，基本等同於半個購物中心的變壓器。
廣汽加速推進石墨烯電池
公開資料顯示，石墨烯材料具有品質輕、高強度、超強導電性等性能，也被看作是提高電池充電速度、推動動力電池技術進步的重要技術。石墨烯電池是利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運動的特性，開發出的一種新能源電池。這種電池具有使用壽命長、重量輕等優點，其儲電量是目前市場最好產品的三倍。
據瞭解，廣汽集團自2014年就開始了對石墨烯技術的研發，目前已經初步掌握具有自主知識產權的三維結構石墨烯（3DG）材料的製備和應用技術，相關石墨烯技術已獲得專利，覆蓋石墨烯製備、超級電容器、快充電池等多個技術領域。
早在2020年5月，廣汽集團就曾介紹過上述石墨烯電池的研發情況，基於廣汽3DG材料而研發的“超級快充電池”僅需8分鐘就可以將電池充電至85%，充電時間與傳統燃油車的加油時間相當。
去年廣汽科技日上，廣汽集團總經理馮興亞表示，為更好地推進石墨烯技術的商業化應用，將以廣汽投資+員工持投的方式，共同成立一家石墨烯高科技產業化公司。去年11月，廣汽集團在互動平臺透露，石墨烯電池研發工作在持續進行中，預計2020年底將此項技術推向實車量產測試，但最終能否實現量產仍需等待實車驗證結果。
