Benny 
黑莓有限公司(BB.US)宣佈進一步深化與百度(BIDU.US)的戰略合作夥伴關係，具體細節包括百度高精地圖可搭載黑莓QNX Neutrino 即時操作系統(RTOS)，此外該系統將在廣汽新能源 Aion 系列即將發佈的全新車型中進行批量生產。百度早前跟吉利組成戰略，百度沒有製造能力，但在自動駕駛領域有極大的優勢。由於看來，百度造車的機會極大，小編跟大家分析百度交給誰造車呢？
百度黑莓戰略合作夥伴
1月25日，黑莓有限公司(BB.US)宣佈進一步深化與百度(BIDU.US)的戰略合作夥伴關係。此次合作是繼2018年1月，黑莓QNX 的認證安全操作系統(OS)成為百度 Apollo 自動駕駛開放平臺的底層應用之後，立下的全新里程碑。
百度高精地圖曾憑藉其數據精細化程度，獲得德國萊茵 Automotive SPICE 認證的高清地圖供應商之一，並為國內外車廠在中國推出下一代互聯與自動駕駛汽車提供必要的支持。
而百度高精地圖搭載的 QNX Neutrino 即時操作系統是一種功能全面、運行穩健的即時操作系統，該系統配備的微內核架構可以靈活應對嵌入式系統帶來的侷限。
黑莓QNX的軟體作為嵌入式系統的行業領導者，系統已應用於全球超過 1.75 億輛汽車中，其中包括高級駕駛輔助系統(ADAS)、數字儀錶板、互聯模組、免提系統與資訊娛樂系統。
黑莓亞太區副總裁Dhiraj Handa與百度自動駕駛技術部總經理Wang Yunpeng均表示，期待雙方繼續保持密切合作，以助力開發和部署領先的互聯自動駕駛汽車技術，共同推動智能網路汽車行業的發展。
12月15日的時候，小編寫了一篇「黑莓QNX系統已成汽車上的Android」，QNX以微內核設計，應用不影響互相的穩定性，又可整合運算資源，成本上有優勢，獲得不少車廠採用。看看那時候黑莓那時的股價才7-8美元，今日盤前已經升破20美元了。
百度皇者回歸 造車成了爆發點
早前，百度成功打響了2021年互聯網企業的“造車”頭炮。剛剛，百度正式宣佈組建一家智能汽車公司，以整車製造商的身份進軍汽車行業，吉利控股集團將成為新公司的戰略合作夥伴。百度表示，汽車公司獨立於母公司體系，保持自主運營；同時百度將人工智慧、Apollo自動駕駛、小度車載、百度地圖等核心技術全面賦能汽車公司，支持其快速成長。
小編也在11月6日時，首次介紹大家百度，說到「十年磨一劍 百度皇者回歸」也提到百度Apollo將在北京亦莊、海澱、順義等多個區域、約700公裡的自動駕駛測試道路上開展載人示範運營，探索規模化自動駕駛車輛的可持續運營模式。所以對於百度造車，軟體不是問題，最難的是整車製造。當日百度股價是144美元，經過一個月的小調整後，百度日日高漲。最近，百度已經升破250美元。
上年，百度在Apollo 生態大會中發佈了「樂高式」汽車智能化解決方案，即意味了會採取公式標準化汽車零組件，不同汽車零組件公司採購。
百度吉利聯盟造車實錘
1月11日，百度造車一事終於落下實錘。百度宣佈正式組建一家智能汽車公司，以整車製造商的身份進軍汽車行業，吉利控股集團是新公司除百度外的唯一資方，也是戰略合作夥伴。
那麼，百度與吉利的戰略合作究竟如何展開？
新公司是百度成立的智能電動汽車公司，由百度發起主導，獨立於母公司體系，將著眼於智能汽車的設計研發、生產製造、銷售服務全產業鏈，保持自主運營。
吉利為戰略合作夥伴，雙方將基於吉利最新研發的全球領先純電動架構——浩瀚SEA智能進化體驗架構，在智能汽車製造相關領域展開緊密合作，共同打造下一代智能汽車。Apollo將繼續堅持開放平臺路線，幫助車企合作夥伴“造好車”，百度的汽車公司也會成為百度Apollo的深度合作夥伴。
吉利本身有自己品牌汽車，汽車製造工廠，然跟百度合作後，新出的車輛誰生產呢？近期汽車銷售大增，多間車廠準備不足，因為缺芯還停產。那吉利為自己生產能力已經飽和，何來額外生產力給新合作公司造車呢？
吉利富士康聯盟汽車代工
1月13日下午，吉利宣佈與富士康雙方將成立合資公司，為全球汽車及出行企業提供代工生產及定制顧問服務，包括但不限於汽車整車、零部件、智能控制系統、汽車生態系統和電動車全產業鏈全流程等。
根據協議，合資公司雙方各持股50%。合資公司董事會由五名董事組成。其中，富士康委派三名董事，吉利控股委派兩名董事，董事長由富士康委派。合資公司將導入ICT（資訊與通信技術）分工模式，幫助客戶企業向創新高效的製造供應鏈體系和商業模式加速轉型，為汽車的電動化、智能化、網聯化、共用化鋪路。
吉利控股將發揮在汽車領域的專業能力，包括設計、工程研發、智能製造、供應鏈管理、品質控制的體系化優勢，與富士康強強聯合，融合發展，為製造業的轉型升級和高質量發展探索全新路徑。
當小編1月13日下午，看到吉利宣佈與富士康簽署戰略合作協議，一個很大造車聯盟圈就成立起來了。百度、黑莓、吉利及富士康一齊造車，之後可能還會有其他企業加入。
MIH電動車開放平臺 軟硬體都能提供
2020年10月，鴻海發表全新 MIH EV 開放式電動車平臺之後，日前再度宣佈首款「EV Kit」工具平臺，預計在 2021 年 1 月正式對外釋出，2 月開放全球開發者預訂，4 月底開始對外交貨。
鴻海將從硬體平臺、軟體平臺及關鍵零組件等三大方向進軍電動車，其中硬體平臺就是透過與裕隆子公司華創車電成立的合資企業「鴻華先進科技」共同打造。希望兩年後交出第一份成績單，目標是在2025～2027年，在全球預估約3000萬輛電動車的市場中，至少10%（即300萬輛）是運用了鴻海的MIH電動車技術平臺。
在關鍵零組件方面，鴻海系子公司一早部置，很多已經在做汽車零組件，不少已經跟各大電動車廠提供零組件中。現階段聚焦車用電池、模具、面板、散熱元件以及線束等應用以及解決方案，對應的集團成員包括乙盛(5243.TW)、廣宇(2328.TW)、群創(3481.TW)、鴻準(2354.TW) 等。富智康的車聯網及鴻騰精密的車載鏡頭等，加上MIH平臺加盟的各大汽車零組件公司，足以提供整車所需。
2020年初，富智康公告對臺灣全資子公司富智捷數度增資，累計增資金額達5億元，藉此充實公司營運資金，作為車聯網業務擴展、產品研發、人才招募及資金運轉需求之用。富智捷以人工智慧車用自駕軟體及系統的研發銷售為主要業務。
還記得小編在1月3日也寫過一篇「鴻海電動車大佈局 富智康回購不斷意欲何為」的文章嗎？富智康當時股價是0.95元，今日富智康收市價是1.35元。
結語
在百度造車之前，阿裏、華為、騰訊、小米、蘋果等國內外各大互聯網大廠都已經率先佈局了。其中，華為不造整車，而是聚焦ICT技術，阿裏與上汽集團推出高端汽車品牌“智己汽車”，富士康聯手拜騰汽車；蘋果聯手現代汽車等等。電動車市場群雄逐鹿，看誰主沉浮！
今日，殼牌公司（Royal Dutch Shell）收購英國最大的公共電動汽車充電網路Ubitricity。拜登上場後，更要把把全數65萬臺政府用車換成電動車。由拜登及Shell的動作，其目的都是為碳中和，這也勢必加速電動車發展。
《聯合國氣候變化綱要公約的京都議定書》將最大宗的溫室氣體二氧化碳的可排放量當成可交易的商品，計量單位為每噸二氧化碳當量（tCO2e）。碳權是不是代替石油美元，以後世界的話語權呢？
