Benny 
進軍歐美市場，打開新的增長曲線，這一直是中國車企的夢想。但在很長一段時間內，由於產品力、合規等方面的原因，中國汽車難以在歐美等成熟市場有大的突破。無奈之下，只能取道東南亞、中東地區、俄羅斯、南美和非洲。
如今，中國車企開始了又一次嘗試。相比之前的出海浪潮，這次換做了新能源當先鋒，直取歐洲市場。
小鵬汽車已經有超300輛G3i出口挪威，隨後P7也將登陸歐洲；2020年5月，愛馳汽車700臺定制歐版U5發往歐洲市場，投入當地的出行租賃服務；2020年6月，上汽大通宣佈，首批328輛上汽大通MAXUS EV30發運挪威；
比亞迪聯手挪威經銷商RSA將旗下唐EV引入挪威市場；而最近，蔚來也正式發佈挪威戰略，將於今年9月在挪威開啟全新ES8的交付，另一款轎車ET7也將於明年進入挪威市場。
新能源汽車的出口量爆增
中汽協根據企業報送的出口數據統計，2020年新能源汽車出口接近7萬輛，同比增長89%，占汽車出口總量的7%，比上年提升了3.4個百分點。其中，純電動車型出口4.4萬輛，插電式混合動力車型出口2.6萬輛。相比之下，2020年中國汽車企業出口量達到99.5萬輛，同比下降2.9%。
在此次出海浪潮中，蔚來、小鵬、比亞迪、名爵等車企，都不約而同把挪威作為首選之地。
挪威是個擁有530萬人口的國家，本身是世界上石油生產大國，在1980年第三次石油危機受益很大。但挪威卻極力想撕掉石油的標籤，如今它已成為電動車銷售比例最高的國家。
根據挪威公路聯合會的數據，2020年總共銷售了14.14萬輛新車，其中7.68萬輛為純電動車，占比達到了54.3%，成為全世界首個全年電動車銷量占比過半的國家。
挪威電動車聯盟秘書長Christina Bu表示，他們預測2021年電動車占挪威市場的比例將達到65%。
與此同時，挪威新能源汽車滲透率高達65.1%，是世界上新能源汽車滲透率最高的國家。相比之下，德國、法國、英國的滲透率只在10%到15%之間。
