Benny 
美國港口崩潰問題已經上升至國家層面，拜登出手希望解決港口堵塞，但是成效不大。美國物流企業Flexport的CEO(Ryan Petersen)警告，目美國港口的堵塞問題，恐比雷曼兄弟倒閉還要嚴重。為什麼他會這麼說呢？有人警告再不解決問題，恐怕會影響到今年的感恩節及聖誕。塞港令成本上升，運費上升，美國的物價持續高企的原因之一。美國港口出現了什麼的問題呢？
加州兩大港口嚴重塞港
早前，拜登關心航運的價格過高問題影響美國經濟復甦，是什麼價格高企不下呢？後疫情時代，美國政府多次放水令消費需求暴增，入口增多。許多美國消費者紛紛把政府派的錢用來購買居家辦公所需的傢俱、健身器材或玩具，而中國正是這類產品的最大製造商。
因此中美航線十分的繁忙。美國加州兩大港口洛杉磯港(Los Angeles)與長堤港(Long Beach)發生嚴重塞港，貨櫃堆積如山。就連鐵路和倉庫被貨物也擠得水泄不通。事實上，疫情開始之後，港口的旺季就直沒停過。
本月13日發布了一項命令，要求長堤和洛杉磯兩大港口實行每天24小時、每週7天的工作制，希望能藉此解決貨物擁塞的問題，但是問題沒有解決。
工人效率過低 港口老化嚴重
實行每天24小時工作，仍未解決到問題，是為什麼呢？跟任何航運政策，其實多年來，真正起到制約作用的仍是生產力，即港口勞動力。
碼頭工人效率過低問題一直未解決，在美國移動一個集裝箱平均需要48秒，在中國同樣的動作只需要24秒。
另一方面就是美國的港口老化嚴重，各設施不能滿足現有需求了。在美國最新的《基礎設施投資和就業法案》中就有數十億美元用於機場、港口和充電站的建設。法案現在還未通過，就算大搞基建也是遠水救不了近火。
Flexport CEO警告嚴重過雷曼兄弟倒閉
美國物流企業Flexport的CEO彼得森(Ryan Petersen)警告，目美國港口的堵塞問題，恐比雷曼兄弟倒閉還要嚴重。為什麼他這麼說呢？
10月22日，這位CEO參觀完港口後表示，港口堵塞的嚴重性遠超過「雷曼危機」，因為這不是印錢就能解救的。
彼得森當日花了3個小時坐船跟港口負責人一齊巡視長堤港和洛杉磯港的情況，過程中觀察到僅有不到12個貨櫃完成卸貨，即是花3個小時只卸了12個貨櫃。兩大港口的數百臺起重機，只有7臺在運作，且運作的非常緩慢。
因為碼頭上堆滿了貨櫃，跟本沒有空間從船上裝載新的集裝箱放置，交通嚴重堵塞。
開罰單也不能解決問題
由於缺碼頭工人、缺卡車司機迅速運送貨櫃，導致貨櫃逾期置放港口、碼頭沒有足夠空間來容納來自船上的還是陸地的新的貨櫃，塞港問題持續惡化。
兩大港口出新的政策，將對透過卡車運輸，並在港口停留超過9天的貨櫃收取附加費用，而透過鐵路運輸的貨櫃，若停放港口超過 3 天也將收取附加費。過時後每日每個貨櫃逾時處理的附加費用100美元，11月1日起生效。
上面所說的問題不解決，罰款也不能加快處理貨櫃，而且美國沒有大卡車司機在淩晨工作，問題持續。
結語
美國政府持續派錢，疫情影響大家少去旅行，許多美國消費者紛紛把政府派的錢用來購買居家辦公所需的傢俱、健身器材或玩具，而中國正是這類產品的最大製造商。美國出現嚴重塞港，貨櫃堆積如山。美國兩大港下個月起對滯留的貨櫃每天罰款100美元﹐問題不能解決。這樣看來，就算美國減免關稅用處也不大，所有東西都塞在港口好久才能到消費者手上﹐相信CPI會持續上升的。
