Benny 
昨日，央行宣佈推出碳減排支持工具，促進碳減排，助力實現雙碳目標。央行碳減排支持工具可能釋放1萬億級別的貨幣量，對於新能源企包括車企無疑是個大利多。最近，比亞迪等車企很強，億和打入特斯拉供應鏈爆炒，其中一隻新能源汽車相關的股英恒科技也橫盤很久了，是不是機會來了呢？
中期業績亮眼 收成期快到了
先說説英恒近期業績吧，英恒的中期業績收入總額13.206億元，同比增長53%;毛利率維持穩定，為19.2%；期內利潤6343.7萬元，同比增長41%;每股基本盈利5.90分。利潤增長超4成，也反映到公司已經攞脫疫情的影響，而且重入高增長軌道。
2021年上半年汽車銷量更是達到 1289萬輛，同比增長 25.6%。英恒新能源汽車業務實現收入3.8億元，同比增長達179%。而在缺芯的大環境下，英恒生產合作夥伴包括英飛淩、地平線、Wind River、伊頓集團等，都是業界一流企業。公司憑藉與晶片供應商長久以來形成的良好關係，繼續為客戶提供穩定的晶片供應。
車身控制、安全及動力傳動解決方案業務，也實現收入6.3億，增長4成。就連工業解決方案也增長22%，受益於雲計算市場滲透越來越高，公司的電源管理解決方案同步上升，這是令小弟意想不到的。
持續投入研發獲業界肯定
在軟件定義汽車的年代，英恒作為汽車電子解決方案供應商，持續投入研發。2021年上半年投入0.97億，同比增長68%，研發費用率達7.4%，表明了英恒極度重視技術研發。
去年，隨著英恒上海研發測試驗證中心逐漸投入使用，研發人員不斷壯大。截至第二季研發人員總數為607人，佔員工總數62%。這比例遠遠高於一般的車企及科技公司，也奠定英恒技術強勁堅實。同時，公司取得多項研發成果，共擁有152項專利及129項軟件版權，分別較去年同期增加73及11項。
一汽、上汽、廣汽、吉利、長城、北汽等在內國內知名的新能源汽車品牌都是英恒的主要終端客戶。就連什麼都要自己研發自己製造的比亞迪，也是英恒的主要客戶之一，可想而知公司的技術含量極高。
開源ECU平台
英恒的OPEN-ECU項目於8月31日正式上線，為了更好服務國內外眾多開發者、賦能汽車產業發展。
什麼是OPEN-ECU？
OPEN-ECU是面向全行業生態夥伴的技術分享平臺，聚焦汽車智能化領域的產品解決方案及核心技術，集項目展示、技術交流、資料下載等一站式開發資源於一體，提供軟硬體設計開發、硬體原始檔案和軟件源代碼等技術資源，以滿足汽車產業開發者對汽車智能和網聯相關技術和產品生命週期成長的需求。
該平臺將陸續公開英恒科技自動駕駛ECU和汽車網聯ECU兩大解決方案組合，並同步彙聚更多人工智慧、視覺計算、雷達、全球定位系統和功能安全等領域的國內外開發者同仁，加入OPEN-ECU的開源生態，共創共用。
OPEN-ECU助力汽車生態圈內的開發者群體解決產品和技術難題，加速推動汽車產業的歷史性繁榮。
自動駕駛 車輛互聯
上面說英恒提出OPEN-ECU方案，公佈了自動駕駛ECU和汽車網聯ECU兩大解決方案組合，可以詳細說說嗎？
自動駕駛ECU
自動駕駛系列方案基於自動駕駛或輔助駕駛相關應用需求而開發，可以覆蓋不同等級的自動駕駛或輔助駕駛相關演算法的部署和應用研究。標準應用場景可以提供應用參考，您也可以在此平臺上根據自己的目標應用來靈活配置自己的用例。
推出3種自動駕駛域控制單元給企業選擇，其中GDCU33B自動駕駛域控制單元，面向自動泊車應用自動駕駛域控制單元，支持接入5路攝像頭、5路毫米波雷達，以及12路超聲波感測器的接入，提供1路視頻顯示介面，可將環視拼接數據輸出到車機顯示。
GDCU32A 多功能前視一體機是向前視相關高級駕駛輔助應用而開發，內部集成1路攝像頭，可外部接入多路毫米波雷達， 從而實現前視相關高級駕駛輔助相關應用，可用於L2及以下的駕駛輔助系統平臺技術的研究，演算法部署及功能開發。
GDCU34B自動駕駛域控制單元面向L2+的領航輔助駕駛應用開發，支持接入1路8MP的攝像頭、5路2MP的攝像頭、5路毫米波雷達以及12路超聲波感測器的接入，配置有U-blox F9多波段高精度慣性導航模組以實現定位領航功能。
汽車網聯ECU
推出GHP1A混合網關控制單元，面向汽車智能化、網聯化的趨勢，整合域控制單元的通信需求所設計的新型網關原型樣機。 支持CAN/CANFD、LIN、Ethernet等通信，硬體部分支持AVB/TSN協議，可支持FOTA（CAN/Ethernet）， 可用於整車數據管理、數據加密、安全啟動、密鑰/證書管理、入侵檢測、防火牆等功能的技術研究。
電動車持續放量 橫有多長豎有多高
隨著中國碳中和政策的推動，11月8日央行推出碳減排支持工具，相當於定向降息再貸款支持綠色經濟、新能源。而且央行碳減排支持工具可能釋放1萬億級別的貨幣量。
國家政策推動，駕駛者越來越接受購買新能源汽車，同時基礎設施完善，推動汽車市場長期增長。電動汽車的BMS、VCU等持續放量。展望2022年，預計全球新能源車有望臨界突破邁過千萬銷量。
有人會說，英恒很難炒，橫盤很久了，由今年3月到現在一直在4-5元之間上下振盪。大家還記得小弟在年初介紹過的億和控股(0838.HK)嗎？當時也是炒上一段，跌了下來0.7元左右橫盤整理9個多月，最近因為正式收到特斯拉訂單爆炒，今日收盤價已經是2.39元了。大家自己對比一下，英恒又橫盤了多少個月呢？
有句股諺叫「橫有多長，豎有多高！」，英恒處於新能源汽車、自動駕駛及汽車軟件三大優質賽道中，籍著自己強大的研發能力及穩定汽車晶片供應，將會有不錯的發展空間。
結語
隨着英恒提供穩定的芯片供應，跟車企合作關係良好，中期業績大幅改善重回高速增長軌道。OPEN-ECU平台公開英恒科技自動駕駛ECU和汽車網聯ECU兩大解決方案組合，幫助車企解決產品和技術難題，加速推動汽車產業的歷史性繁榮。英恒處於新能源汽車的優質賽道中，雖然橫盤多時，低位吸納等待時機到來，正所謂橫有多長，豎有多高！
