成哥 
港股昨日低開高收，恒指尾市競價嘜高34點，以全日最高位20344點收市，重上10天綫(現約20336點)，於ADR續升，夜期升近百點，恒指今早跟隨高開78點報20422點，升穿50天綫(約20376點)，但最高僅升至20482點，續受制20500點關口，早市表現非常牛皮，低位暫回落至20297點，守之前的20275點支持位，符合盤前預期。恒指本周衝高回落再反彈，今日受制周三高位及20500點關口，全日收報20438點，一周回升94點，收復上周失地，技術走勢仍然偏好。恒指由上月20日調整低位18829點回升至今，升勢未受破壞，踏入4月橫行整固為主，4月份過了近一半，恒指變化不大，高低波幅不足1000點，現價與上月收市價20400點也差不多，下半月波幅料擴大，應有較明確方向。
從恒指小時圖看，由2月中至今，恒指似在營造「頭肩底」形態，2月下旬在19800水平造了左肩，3月中至下旬營造底部，在18829點觸底回升，本周跌至19885點反彈，似在造右肩，頸綫約在19700點關口，目前有待向上突破，後市一旦升穿19700點關，預計將向上挑戰3月上旬高位21000點關，至2月中高位21300點區域，然後回吐(技術後抽)守頸綫20700關附近，這是確立「頭肩底」形態的最理想走勢。倘若4月下半月走出上述的走勢，恒指第二季有望再挑戰首季的22700高位。
車股板塊可看好
內地昨日公布的出口數據中，以首季電動車出口額表現最亮麗，達647.5億元人民幣，大增1.2倍。大摩引用中國汽車工業協會的數據，今年首季中國乘用車與商用車出口總量為99.4萬輛，大增71%，其中新能源汽車出口量倍增。去年中國出口汽車310萬輛，超越了德國的280萬輛，今年有力挑戰以380萬輛排首名的日本。大摩認為，隨着內地車市競爭日趨激烈，車廠外闖是必經之路，中國製的新能源車款式較多，性價比高，加上今年物流及電池成本下降，均有利於中國車廠在國際市場上的競爭。在出口市場上，今年首季內地車廠仍是比亞迪(1211)與長城汽車(2333)領跑。
長城股價昨日跌至8.67元，以陽燭「錘頭」形態收8.95元，微跌0.1元或1.1%，今早輕微高開重返9元以上，之後愈升愈有，午後升幅擴大至逾10%，高見9.94元，逼近上月底高位9.98元及10元關口，受制20天保歷加通道頂回吐。以中綫角度看，長城股價在去年10月約7元水平見底回升，2月高見12.66元，累升逾八成後現調整，守8元關口再展升勢，其20周保歷加通道趨向橫行，目前僅回升至通道中軸(約10.3元)附近，相信向上突破中軸只是時間問題，中綫可望向通道頂12元關口進發。長城也有牛證，最貼是8元收回的(58398)，今年7月21日到期，現價0.26元，槓桿3.7倍。
