Benny 
根據交銀國際的報告，2024年7月海外新能源汽車銷售低迷，導致電池裝車量增長放緩。1-7月海外市場電池裝車量同比增長13%，達到193GWh，而7月電池裝車量同比增長10%，達到28GWh。報告指出，增長放緩的主要原因是海外電動車銷售的低迷。同時，1-7月內地電池企業在海外市場的市占率同比增長了4.3個百分點，達到34.8%。報告還提到，由於歐美對二氧化碳排放法規的放寬以及美國大選的不確定性，預計新能源汽車銷售和電池裝車量的增長速度將保持低迷。為了應對歐洲對中國新能源汽車和電池加征關稅的措施，部分內地電池企業和新能源整車廠已經在海外設立生產線。隨著本地化生產的推進，預計內地電池企業在海外市場的份額有進一步提升的空間。
此外，根據SNE Research的數據，2024年1-7月全球（不含中國）銷售的電動汽車電池總用量約為192.8GWh，同比增長12.6%。在全球（不含中國）動力電池裝車量TOP10中，有4家中國企業上榜，市占率為34.8%。其中，寧德時代以51.9GWh的裝車量和26.9%的市占率位居首位，比亞迪以7.5GWh的裝車量和3.9%的市占率排名第六。中創新航和孚能科技也分別上榜，顯示出中國電池企業在全球市場的競爭力。
在國際市場方面，歐盟宣佈對中國電動汽車最高加征38.1%的關稅，這一舉措將從2024年7月4日起生效。這一政策可能會對中國電動汽車在歐洲市場的銷售造成一定影響。同時，中國電池企業在全球市場的份額增長，也得益於國內消費政策的推動以及在歐洲和新興國家業務的擴大。
