Benny 
根據白宮公告，自2025年4月2日起，美國將對所有非美國製造的乘用車、輕型卡車及關鍵零部件（發動機、變速箱、動力總成等）徵收25%的永久性關稅。符合《美墨加協定》的零部件可暫時免征關稅，但需在商務部和海關協商後重新評估。進口汽車零部件給予最長一個月寬限期，最遲於5月3日執行。
特朗普宣稱該關稅旨在「保護國家安全」並推動製造業回流，預計每年可為美國創造1000億美元財政收入。但經濟學家指出，此舉將導致美國市場新車均價（當前約4.9萬美元）進一步上漲，抑制消費需求，並可能引發汽車行業大規模裁員。彼得森研究所測算，關稅將使每輛進口車成本增加約1.2萬美元。
車企受挫
通用汽車（GM.N）股價單日下跌3.12%，福特汽車（F.N）跌超3%，斯泰蘭蒂斯集團（STLA）跌幅達3.6%。德國車企中，寶馬、賓士、大眾當日分別下跌2%、2.1%和1.6%[^用戶提供數據]。
儘管特斯拉（TSLA）因本土化生產豁免關稅，盤後股價上漲，但其供應鏈依賴進口零部件（如電池組件）仍面臨成本壓力。馬斯克在社交媒體承認「關稅對特斯拉影響重大」。
通用汽車CEO瑪麗·博拉、福特董事會主席比爾·福特緊急約見白宮官員遊說，要求對特定零部件豁免[^用戶提供數據]。特斯拉則向美國貿易代表辦公室提交報告，強調「部分零部件難以本土化採購」，呼籲政策調整。
加拿大總理卡尼宣佈設立20億加元汽車產業保護基金，並計畫對美實施報復性關稅，稱這是「對加拿大工人的直接攻擊」。歐盟委員會主席馮德萊恩批評關稅「損人不利己」，德法車企聯合聲明稱該政策將導致北美消費者承擔更高成本。
墨西哥汽車工業協會預警，北美地區約38%的汽車零部件跨境流動將受衝擊，可能迫使車企將組裝環節遷至東南亞以規避關稅。日本經濟產業省已啟動緊急磋商，評估對豐田、本田等企業的影響。
