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奇瑞汽車於2024年2月向港交所提交上市申請，計劃募集15億美元（約117億港元），由廣發證券（香港）、華泰證券及中金公司擔任聯席保薦人。不過據《彭博社》2025年5月披露，因涉及受美國制裁市場的業務，美資投行已退出承銷，反映地緣政治對資本市場的實質制約。
這家成立於1997年的車企，旗下擁有「奇瑞」「捷途」「星途」「iCAR」「智界」五大品牌，其中「智界」為與華為合作的智能電動車系列。2024年集團總銷量達260.4萬輛（年增38%），海外出口佔比43.9%（114.4萬輛），新能源車銷量58.4萬輛（年增230%），燃油車銷量仍維持202萬輛（年增18.4%）。主品牌「奇瑞」貢獻161.1萬輛銷量，新興的「智界」系列則錄得5.8萬輛成績。
財務數據顯示，2024年前三季度收入1,821.5億元人民幣（年增67.7%），淨利潤112.2億元（年增38.4%）。乘用車收入中45%來自海外市場，但申請文件表明將逐步縮減俄羅斯業務，並於2024年底終止伊朗、古巴交易以降低制裁風險。股權結構以蕪湖市國資（21.17%）、董事長尹同躍（18.25%）、立訊精密（16.83%）為主體。
該公司上市歷程曲折，自2004年安徽省推動計劃以來，歷經2008年金融危機、2016年借殼失敗、2019年科創板規劃擱置，直至2024年重啟赴港IPO。募集資金將用於新車研發、智能技術、海外擴張及生產升級，契合中國汽車產業轉型趨勢。值得關注的是，摩根大通雖曾中標承銷，但因奇瑞在俄羅斯市場的戰略地位（當地市佔率12.7%），最終基於合規考量退出合作，凸顯跨境融資中的政治合規困境。
