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德州使命2022年6月17日 /美通社/ — 北美洲約佔全球消費者市場的 25%，而將美國南北平分及將美國與加拿大和墨西哥聯繫的 Interstate 69 corridor（I-69 州際走廊），則是北美主要的供應鏈動脈之一。北美許多最大的工業樞紐都位於這條路線上，而關鍵的國際過境點都為這條北美供應鏈動脈提供動力。COSTEP 最近分析了 2019 年、2020 年和 2021 年貨車過境美國-加拿大和美國-墨西哥邊界的總數。美國-加拿大的 I-69 走廊入口分析工作包括密芝根的底特律和休倫港，以及紐約的水牛城尼亞加拉瀑布 (Buffalo-Niagara Falls)。美國-墨西哥的 I-69 走廊入口是 Laredo、Hidalgo/Pharr、Brownsville、Progreso、Rio Grande City 和 Roma，全都位於里奧南德州 (Rio South Texas) 區。
2019 年，密芝根和紐約州區共有 3,254,623 次道路過境，而里奧南德州區約有 3,412,118 次，使兩者成為各自邊境中最繁忙的國際貨車營運貿易地區。兩者之間的差異不大，只有 157,485 輛貨車，或 4.8%。疫情的爆發對 2020 年的貿易產生了負面影響，但程度不同。對於密芝根/紐約州，2020 年的貨車流量顯著下跌，下降至 2,917,738。2020 年里奧南德州區的貨車過境總數為 3,387,816 輛，表示下降程度不算嚴重，而上述兩個地區之間的差異則增至 470,078 輛貨車，即 16.1%，有利於里奧南德州。隨著 2021 年北美經濟反彈，兩者都在密芝根/紐約地區的活動再次復興，錄得 3,147,251 輛貨車過境，而里奧南德州的總數增至 3,739,519。不過，這些數字還反映出差距進一步擴大至 592,268 輛貨車（或 18.8%），有利於里奧南德州。
直接比較 2021 年與 2019 年的數字顯示，在 2021 年，密芝根/紐約與 2019 年相比下仍下跌了 107,372 輛貨車，或 -3.3%。相比之下，在 2021 年，里奧南德州增加了 327,401 輛貨車（或 9.6%），高於 2019 年的數據，使里奧南德州地區成為北美供應鏈的核心。
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