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摩根大通的報告指出，由於投資者獲利回吐以及對現貨運費可能見頂的擔憂，其所覆蓋的三只亞洲集裝箱航運股自6月以來股價下跌約10%，這導致今年早些時候的部分漲幅被抹去。報告中提到的市場下跌可能與市場對紅海危機可能解決的猜測有關，這導致上海出口集裝箱運價指數（SCFI）下降。然而，摩根大通認為即使達成停火協議，市場也需要時間恢復到危機前的水準，並且根據馬士基首席執行官的表態，航運受阻的情況可能會持續到第三季度。
儘管如此，摩根大通對中遠海控、東方海外和長榮海運這三家公司維持了“增持”評級，認為它們的股票估值具有吸引力。該行預期這三家公司在2024年第二季度均能實現盈利，這反映了5月和6月運費的回升，以及在企業補充庫存需求的推動下，亞洲至歐洲的航運市場開始進入旺季。
