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美國電動車龍頭特斯拉(TSLA.US)宣布推出Model Y SUV與Model 3房車平價版，起售分別為39990美元及36990美元，較現有車型僅便宜約5000美元。由於新車標準版售價仍高於美國7500美元購車補貼期間的最低價，市場普遍質疑降幅較小，難以吸引新買家。新車型主要通過精簡配備壓低成本，包括縮減電池容量、取消部分自動駕駛功能、後座無觸控螢幕與加熱、側視鏡改手動、座椅改布面，但續航力仍維持320英里(約515公里)以上，預計2025年12月至2026年1月開始交付。
執行長馬斯克(Elon Musk)多年來承諾推出大眾市場車型，不過，他去年已取消打造售價2.5萬美元全新電動車款的計劃，改為以現有車型為基礎，推出低價版本，這引發投資者和分析師的疑慮，擔心低價版會造成同類相殘，吞食同車型的銷售量、限制增長。然而，有投資者和分析師表示，把價格降至4萬美元以下將有助於推動銷售，更有意見預期特斯拉會加碼降價，將價格大舉壓低到3萬美元以下。
受美國7500美元購車稅收補貼於9月底結束，加上中國品牌以高性價比競爭，特斯拉此舉被視為對沖補貼落幕後的需求空窗。即使降價，標準版實際售價仍高於補貼期間最低價，難以完全抵消補貼消失帶來的價格落差與毛利壓力。Wedbush分析師Dan Ives直言失望，認為新車僅比高階版便宜5000美元，「降幅太有限」。Futurum Equities亦指出，這更像是價格策略調整，並非產品創新突破。
最新營運數據顯示，特斯拉Q3交付49萬7099輛，優於市場普遍預期的約43萬9800輛，並高於去年同期的46萬2890輛，創下單季新高。管理層先前已提示因稅額抵免到期，Q3有需求提前反映的效應，意味著後續季度交付可能回歸常態。公司預計於10月22日盤後公布完整Q3財報，11月6日召開年度股東會。投資重點將聚焦車輛毛利率走勢、ASP變化、費用控管與自由現金流量；在更低售價車型導入後，若成本下降與製造效率未能同步跟上，毛利恐短期再承壓。此外，現金部位與負債結構將是評估降價循環可持續性的安全邊際。中長期而言，完全自動駕駛與軟體收入占比若能提升，將有助改善獲利品質與ROE，但兌現時程仍需觀察。
消息公布後，特斯拉股價單日下跌4.45%至453.25美元。分析師指出，短線股價評價將進一步與基本面靠攏，投資人應關注10月22日Q3財報及11月6日年度股東會有關毛利、成本與現金流細節。
