Benny 
日前，威馬汽車製造溫州有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計畫。決定自2020年10月28日起，召回2020年6月8日至2020年9月23日生產的，裝備了電芯型號為ZNP3914895A-75A的動力電池的部分2020款威爾馬斯特電動汽車，共計1282輛。
威馬汽車表示，本次召回範圍內的車輛是由於電芯供應商在生產過程中混入了雜質，導致動力電池產生異常析鋰。極端情況下可能導致電芯短路，引發動力電池熱失控並產生起火風險，存在安全隱患。威馬汽車製造溫州有限公司將通過授權經銷商，為召回範圍內的車輛免費更換其他供應商提供電芯的動力電池包(方案是立即更換高質量的寧德時代電池)，以消除安全隱患。
威馬有關負責人對上證報記者表示，本次召回威馬EX5並非強制召回，而是威馬方面的主動召回。業內人士分析指，威馬迅速決定主動召回有主要有兩個方面原因：
一方面，包括特斯拉和國內傳統車企和新勢力車企的新能源車先後發生過多起起火爆炸事故，車企需要及時打消消費者顧慮，挽回品牌安全形象。另一方面，威馬正處於資本市場融資的關鍵時期，正在衝刺科創板上市，對於品牌和產品安全不能掉以輕心。
根據最新數據，2020年三季度，威馬汽車累計銷量同比大幅增加79.3%，達6200輛，創單季銷量歷史新高。9月銷量達2107輛，同比攀升38.8%，實現環比“七連增”。交付至今，威馬EX5累計銷量近3.6萬輛，持續居於“造車新勢力”單一車型銷量冠軍。從當前市場數據看，威馬與蔚來、理想、小鵬四家企業屬於“造車新勢力”第一梯隊。而蔚來、理想、小鵬三家新勢力造車企業已經先後赴海外成功上市融資，佔據先機和主動。而威馬汽車一旦能在科創板IPO成功，威馬將成為首家登陸科創板的“造車新勢力”，不至於掉出第一梯隊。
從這次召回事件，小編讀到了一個投資機會。
近期，國務院常務會議通過《新能源汽車產業發展規劃，明確了未來15年新能源汽車發展的方向。10月27日，由工業和資訊化部裝備工業一司指導，中國汽車工程學會牽頭組織編制的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》正式發佈。加上即將發佈的十四五規劃，可以預期新能源車產業鏈迎來最佳佈局時機。未來的新能源汽車整車市場空間預計將超過6萬億，整體產業鏈市場將超過10萬億；新能源汽車的各環節都會在整車的帶動下不斷擴大市場空間。整車及鋰電等產業鏈龍頭企業受早前補貼退坡及近年疫情影響，業績正處於低迷過渡至景氣的轉折期，而景氣週期長度及高度都可媲美十年前的智能手機產業，正是企業成長確定性最高的時期。重點推薦產業鏈各環節具備全球競爭力的龍頭公司：重點關注鋰電池龍頭寧德時代以及全產業鏈優勢的龍頭比亞迪。材料及零部件環節，重點關注璞泰來、當升科技、新宙邦、中科電氣等。此外，作為新能源汽車產業最主要的配套基礎設施，充電樁產業的發展明顯滯後於整車產業的進度，急需迎頭趕上，而充電基礎建設也正是新出臺產業規劃中與此前徵求意見稿比較修訂最多的內容。另外值得關注的一點是，官方在產業規劃中明確了將對充電樁建設給予財政支持。對於充電樁產業，這可是雙重利好。可以預見，未來五年內，在市場及政策扶持的雙驅動下，充電基礎建設將進入爆發性的增長期。充電樁產業鏈，重點關注：科士達、特銳德、盛弘股份、澳能建設等。基於充電建設有較強地域性的考慮，小編重點推薦佈局南方大灣區的澳能建設。
另外，小編沒有美元買而蔚來、理想、小鵬，但小編可以買威馬，也可以買威馬認可的寧德時代。
