芯片荒望有效解決 新能源汽車股蠢蠢欲動

星期五,工業和信息化部、財政部、稅務總局發布《關於調整免征車輛購置稅新能源汽車產品技術要求的公告》,公告中明確能耗標准,對技術的要求,這也說明了新能源汽車的免繳購置稅持續,而且還能享受綠牌的上牌優惠。乘聯會公布的全國乘用車市場數據顯示,4月乘用車市場零售達到160.8萬輛,同比增長了12.4%。新能源乘用車批發銷量達到18.4萬輛,同比增長214%,由銷量來看汽車廠受缺芯事件影響有限。近期汽車板塊不少回調已經達4成以上,或者已經是好買入時機。

新能源汽車增速加快 出口爆發式增長

乘聯會指出,今年1-4月乘用車零售累計達到670.2萬輛,同比增長50.7%。其中4月新能源乘用車批發銷量達到18.4萬輛,同比增長214.2%,呈現獨立增長的良好態勢。新能源車的增長貢獻度不斷加大,貢獻1-4月同比增速10個百分點。

新能源乘用車市場多元化發力,大集團新能源表現分化加劇,上汽、廣汽表現相對較強。批發銷量突破萬輛的企業有上汽通用五菱30602輛、特斯拉中國25845輛,比亞迪25450輛,上汽乘用車13004輛。

與此同時,新能源車出口呈現爆發式增長,特斯拉中國出口14174輛,上汽乘用車的新能源出口2378輛,愛馳汽車出口335輛,其他車企新能源車出口也正蓄勢待發。歐洲的BBA豪華車企的純電動車全面量產,產品接受度仍待提升。歐洲電動車市場潛力大,中國新能源車企進軍歐洲是國際化戰略進程中的好機會。

純電動車領域中國品牌拿下三席

跟據市場研究機構集邦科技(TrendForce)指,今年首季全球新能源車共計銷售109萬輛,其中純電動車75萬輛,年增153%。純電動車領域市占最大的仍為中國,自有品牌在前五中拿下三席,特斯拉汽車(Tesla) 以24.6%的市占穩居冠軍。

五菱宏光全球排第二

上汽通用五菱旗下五菱宏光、比亞迪及長城的歐拉首季排行全球第二、三及五。而造車新勢力之一的蔚來汽車以2.7%市占率排行第七。

TrendForce認為,中國品牌因具備市場廣大的優勢,且政府自今年3月起積極落實如新能源車下鄉等政策以支持銷量。
汽車板塊也來到百年未遇的大變局,中國汽車企業多年努力,在新能源汽車領域有不凡的成就,近期出口上升搶占先機,汽車企業也有走出去的一天。

缺芯問題有效解決 國產IGBT 重大突破

近期汽車芯片缺貨影響干擾了廠商排產,不利於零售增量,缺芯問題什麼時候解決,影響著全球的新能汽車生產量。早前傳來好消息,全球最大的芯片代工廠台積電董事長劉德音表示,車用芯片荒6月底好轉,第三季度大幅改善。

這意味了芯片荒影響有限,汽車業增產能趕及年底旺季,而且隨著國內業者努力研發,部分芯片已實現國產代替。

比亞迪全球排第三

與此同時,我國在新能源汽車中的核心芯片IGBT出現重大突破。昨日,從比亞迪半導體官方獲悉,比亞迪半導體西安研發中心即將啟用。據了解比亞迪將發布最新自主研發的 IGBT 6.0芯片,IGBT 6.0芯片采用新一代自主研發的高密度溝槽柵技術,相較同類產品在可靠性及產品性能上將實現重大突破,達到國際領先行列。

IGBT是一種大功率的電力電子器件,主要用於變頻器逆變和其他逆變電路,將直流電壓逆變成頻率可調的交流電。這是新能源汽車最核心的技術,直接影響電動車功率的釋放速度。

提高技術要求 免購置稅持續

5月14日,工業和信息化部、財政部、稅務總局近日發布《關於調整免征車輛購置稅新能源汽車產品技術要求的公告》,自2021年10月1日起,插電式(含增程序)混合動力乘用車純電動續駛裡程應滿足有條件的等效全電裡程調整為不低於43公裡。

插電式(含增程序)混合動力乘用車電量保持模式試驗的燃料消耗量(不含電能轉化的燃料消耗量)與《乘用車燃料消耗量限值》(GB 19578-2021)中車型對應的燃料消耗量限值相比應當小於70%;電量消耗模式試驗的電能消耗量應小於電能消耗量目標值的135%。

免征車輛購置稅新能源汽車產品的其他技術要求繼續適用第172號規定。按新版標准進行測試且滿足第一條和第二條技術要求的插電式(含增程序)混合動力乘用車,可以納入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》。

這個新標准看起來不高,但試驗方法會由現行的NEDC(歐洲續航測試標准)變成WLTC(全球輕型汽車測試循環)。WLTC方法貼近日常駕駛習慣,裡程數更為真實,減少消費者對新能源汽車行駛裡程造假的憂虛。

新能源汽車企業基於用戶需求,在低能耗技術上做出更多創新和突破。新能源汽車在補貼大幅減少,減免購置稅措施還會發揮主要作用,而且享受綠牌上牌優惠持續,我國新能源汽車持續良好發展。

汽車股回調已深 隨時再爆發

芯片荒有望好轉,我們看看幾只在港上市的汽車股,全部跌得很慘。其中比亞迪由1月底的高位278.4元,回調至星期五的143.8元。比亞迪股價被腰斬,現時在250天線附近形成支撐。

比亞迪價股腰斬

再看長城汽車,由1月中31元回調至17.68元,股價回調超過4成,現時在200天線附近。

長城表現較強

而吉利汽車,1月創52周新高後回調至17.58元,跌幅超過5成。

吉利跌得最多,但其電動車不夠強

結括來說,多只汽車股股價回調已經達4成以上,現時是收集的好機會。

結語

最近美國總統氣候特使克裡到訪梵蒂岡,與教宗方濟各會面,還表示教宗傾向參與11月在英國格拉斯哥舉行的聯合國氣候變化大會。全球暖化問題嚴重,減碳減排仍是各國重點目標,要達成碳中和這個目標,鼓勵使用新能源汽車代替傳統汽車是重要一環。得益中國巨大市場潛力,中國新能源汽車發展迅速,車企在新能源領域領先世界傳統車企。隨著汽車缺芯問題得到解決,氣候大會臨近,汽車股也開始蠢蠢欲動。

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