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中國汽車經銷商協會表示，由於晶片短缺打擊了整個汽車生產，預計中國的汽車庫存將繼續下降。該協會還表示，某些車型的供應可能無法滿足需求。中國汽車工業協會也表示，晶片供應短缺造成今年前兩個月中國汽車產量減少了5%至8%，該協會預計從今年第三季度開始，晶片短缺的影響有望緩解。
晶片短缺問題令全球汽車行業的高管感到不安，一些汽車製造商不得不調整裝配線，同時晶片供應鏈的中斷也打擊了中國汽車企業的生產。在上海車展期間，汽車企業領導者再次將努力解決半導體供應鏈的問題提上議程。
中國汽車庫存將持續下降
大眾汽車是中國最大的外國汽車製造商，其在中國的汽車年銷售量達400萬輛。去年，中國市場的汽車年銷量超過2500萬輛。中國對於包括大眾汽車和通用汽車在內的汽車製造商來說是最重要的市場之一。
大眾汽車全球CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）上週在漢諾威工業博覽會上表示，關鍵半導體的持續短缺是影響全球汽車行業從新冠危機中復蘇的“唯一”因素。
中國汽車經銷商協會表示，由於晶片短缺打擊了整個汽車生產，預計中國的汽車庫存將繼續下降。該協會還表示，某些車型的供應可能無法滿足需求。中國汽車工業協會也表示，晶片供應短缺造成今年前兩個月中國汽車產量減少了5%至8%，該協會預計從今年第三季度開始，晶片短缺的影響有望緩解。
此前，包括日產汽車、福特汽車和中國的蔚來汽車等汽車製造商都公開表示，由於晶片供應短缺，他們削減了產量。麥肯錫的數據顯示，2019年汽車行業約佔全球4290億美元規模半導體市場的十分之一，恩智浦半導體（NXP）、德國英飛淩和瑞薩電子是該行業的主要供應商。
今年3月，瑞薩電子在日本的晶片工廠發生大火，這使得半導體的短缺狀況進一步惡化。瑞薩電子週一表示，上週六工廠已經重啟生產，預計將於5月底前恢復受損工廠失去的產能。
瑞薩電子在車用微控制器晶片方面佔據了全球市場近三分之一的份額。瑞薩電子CEO柴田英利（Hidetoshi Shibata）在新聞發佈會上稱，計畫4月底前恢復工廠一半的產能，產能全面恢復預計需要70天左右的時間。
