比亞迪股份 01211.HK

市值:市盈率:周息率:
10天平均值:20天平均值:50天平均值:
52周最高:52周最低:買賣差價:
一個月最高:一個月最低:每手股數:

碳酸鋰跌破50萬 有利新能源車發展

投資專欄
最近,經濟學家任澤平發佈微博,將矛頭直至寧德時代。主要因為在電池短缺的情況下,電池廠拿走了汽車行業大部分利潤。不過電動汽車電池價格高企,最大的原因是鋰價格狂升不止,最近,中國電池級碳酸鋰價格跌破50萬元/噸大關,除了對車企是件大利好,最大受...

英恒科技(1760):業績保持高速增長 納入MSCI小型股反彈開始?

投資專欄
今年9月以來,港股跌跌不休,汽車股積弱,車配股股價也是腰斬。英恒科技(1760)小弟介紹過,5月開始節節上升,可是也跟市由7元回調至3.5元左左。今日,MSCI將英恒納入小型股指數,月底就有點被動資金進去,或者支撐股價。汽車廠在快魚吃慢魚時...

股神終於出手沽比亞迪

投資專欄
股神巴菲特終於出手減持比亞迪了。據港交所檔,巴菲特旗下伯克希爾在8月24日減持了133萬股。早前突然有2億多股放在花旗CCASS大家都估計是巴菲特想沽出套現了。昨日盤後,比亞迪也出業績了,公司上半年淨利潤35.95億。股神減持新能源賽道不香...

英恒科技(1760): 助車企變快魚 快速增長期到臨

投資專欄
近期比亞迪王傳福在一個發佈會上表示新能源車的上半場是「電動化」,下半場是「智慧化」,且電動化進程加速,現在不是大魚吃小魚,而是快魚吃慢魚,只有在快的過程中才能超車。聰明的投資者頓時覺悟英恒科技(1760)的時代要到來了,有能力成為這個時代的...

政策救市車企補貼 汽車產業鏈下半年焦點

投資專欄
受疫情等因素影響,中國的汽車板塊處於低迷狀態,4月中國汽車產銷更是直接腰斬。根據汽車工業協會數據顯示,2022年4月,汽車產銷分別完成120.5萬輛和118.1萬輛,環比分別下降46.2%和47.1%,同比分別下降46.1%和47.6%。數...

中國短期內更強調的是消費

投資專欄
現時,美聯儲加息縮表落實,歐央行或可能是下一隻鷹,預計歐央行最快7月加息。股市出現大振盪,最近港股跌幅比美股少了,因為中國宣佈6月上海會解封,而疫情穩定下來,市場預計一波大的刺激經濟計劃。下半年那些板塊是機會呢?中國疫情下消費的意欲很弱,林...

傳統車廠打響「反擊戰」 BBA為代表全力電氣化

投資專欄
最近說了很多新能源汽車的動向,幾乎很少提到BBA為代表的傳統汽車廠,他們佈局如何呢?由於歐盟國家新方案,2035年將全面禁止配備燃油機的新款汽車發售,Benz、寶馬和奧迪也紛紛發佈電動車規劃,希望在純電動市場有所斬獲。BBA打響「反擊戰」之...

歐洲基準碳價格再創新高 特斯拉即將起飛?

投資專欄
去年以來,歐盟碳價屢屢刷新歷史紀錄,最後一個月站上了90歐元/噸區間。今日,歐盟基準碳價上漲1.9%,至98.49歐元/噸。以前也說過碳權是無形資產,是一項能夠幫助新能源車廠獲利的無形副產品。同時,碳權也是未來話語權。對於近期弱勢的新能源車...

電動車800V電壓平台成潮流 會帶來什麼新變化?

投資專欄
星期五跟大家說了2022年的新能源汽車展望,今年慘透率會達3成。中國車廠都部署800V電壓平台,多間都陸續發佈了搭載800V高電壓平台的車型,新平台除了功率晶片很多時要選擇SiC mosfet外,現時我國還未有800V高電壓充電樁,誰領先或...

2022年新能源汽車展望

投資專欄
2021年的新能源汽車暴發之年,累計銷量298.9萬輛,同比增長169.1%,滲透率達14.8%。大家都知道當一樣新的產品滲透率超過10%後,進入高速慘透階段。雖則補貼越來越少,但行業越來越成熟,對2022年電動汽車行業有什麼展望? 新能...