Benny 
3月30日，小米集團發佈公告稱，公司董事會正式批準智能電動汽車業務立項。公司擬成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業務。首期投資為100億元，預計未來10年投資額為100億美元。小米集團董事長兼CEO雷軍將兼任智能電動汽車業務的首席執行官。
隨後，雷軍在當晚的小米新品發佈會上，對小米造車計畫進行了進一步解讀。雷軍表示，小米現已搭建起成熟的智能生態環境，小米汽車的到來將補齊小米智能生態場景的關鍵一環。而對於造車路上將會遇到的挫折，雷軍直言“我們虧得起”。
值得一提的是，小米此前曾被多次否認造車計畫，但從其相關佈局來看，小米進軍智能汽車領域也是“有備而來”。目前小米集團與汽車有關的專利數已達到834件，涉及車輛定速巡航、車輛操控、車輛導航、停車資訊預測等內容。
不僅如此，雷軍還表示，小米在2021年1月15日開始對造車計畫進行調研後，共舉行了85場業內拜訪，與超過200位汽車行業資深人士進行溝通交流。這也意味著，小米進軍智能電動汽車業務，經過深思熟慮。
1080億現金儲備，雷軍直言虧得起
發佈會上，雷軍表示小米的立項造車過程十分糾結。在他看來，相比手機製造業，汽車工業不僅更為複雜，其投入大、回報週期長的特點也較為棘手，但小米較為雄厚的現金儲備量為雷軍決定造車提供了底氣。
雷軍表示，截至2020年末，小米現金儲備量為1080億元，我們虧得起。小米現有10000多人的研發團隊，全球前三的手機業務以及全球最好的智能生態，這些都將為小米造車提供有力支撐。
但需要注意的是，從相關專利的具體內容上看，小米在汽車方面的專利主要集中在智能座艙領域和行車安全方面，而諸如三電系統、無人駕駛等智能汽車核心領域，並無過多技術積累。這也意味著，其參與造車的具體形式和路徑或與科技公司相同。
此外，有分析認為，即使小米資金儲備充足，但其首款產品推出仍需數年時間。屆時，市場變化疊加競爭對手逐漸做強，行業競爭將更為激烈，這對於未獲得市場前期紅利且毫無造車相關經驗的小米而言，風險較大。
