Benny 
近日針對有傳聞稱滴滴啟動造車，並有意挖角曾任蔚來汽車用戶發展副總裁的朱江。對此，朱江明確回復該消息不屬實，在2020年年中離開蔚來汽車之後，朱江加入福特中國負責電動車相關業務。
朱江表示，製造電動車最重要的是掌握真正的核心研發技術，這些技術包括晶片、地圖、自動駕駛、整車軟體架構、硬體架構以及演算法、雲計算和機器人學習等。
繼小米宣佈造車後，越來越多的互聯網巨頭企業有望加入造車這一熱門賽道。此前有消息稱，滴滴正在計畫赴美上市，估值將至少達到1000億美元。但滴滴公司對此回應稱，目前尚無關於上市目的地或時間表的明確計畫。而潛在的造車計畫有望進一步推動滴滴的估值。
電動車正在成為資本市場熱捧的領域，這一方面是由於各國政府積極推動新能源汽車基礎設施的發展，另一方面也受到電池和充電等核心技術不斷突破的利好。
特斯拉在公佈了今年第一季度創紀錄的銷售數據後，單日市值就暴增500億美元。過去一年，在特斯拉股價大幅飆升的帶動下，中國在美國上市的包括小鵬、蔚來和理想等電動車廠商股價都順勢上漲。
儘管目前包括小米、富士康等電子產品製造商和互聯網科技公司都已公開宣佈造車，但企業的造車模式和商業化路徑仍不明確。即使是近期造車傳言不斷的蘋果公司，也尚未確定是否開發一款蘋果品牌的整車。
蘋果CEO庫克日前在一次播客節目中表示：“蘋果的優勢在於能夠集成硬體、軟體和服務，並找到它們的交叉點。”
但相比造車本身而言，他似乎更看好自動駕駛技術的前景，“在我看來，自動駕駛是一項核心的技術，退後一步來說，汽車在很多方面就是機器人，自動駕駛汽車可以做很多事情。”
自動駕駛也將使得電動車企業的估值更加合理。特斯拉正在將這種“軟體經濟學”帶入製造密集型汽車產業。公司創始人馬斯克在最近一次的財報發佈會上給出他對估值的證明。在他看來，因為自動駕駛汽車每天的使用時間將延長，從而使每輛汽車獲得更高的收入。
