Benny 
上週美股反彈，三大指數週線收復前回調的跌幅，美股看似又在上漲的道路上，不過最近CPI數據超預期，加上美聯儲官員連環表示3月減息幾乎不太可能，後市會否有影響呢？大家都知大選年，美股會上漲，不過現時標普前瞻PE高達19倍以上，已經是歷史較高的位置，還能漲多久呢？
CPI高預期 降息預期卻升了
上個週四，美國12月CPI數據整體高於預期，消費者在住房和汽車方面支付的價格上升。CPI同比上漲3.4%，創下三個月最大升幅。剔除食品和能源的核心CPI同比則上升3.9%，總算回到3字頭，向下趨勢明顯。
芝商所的美聯儲觀察工具顯示，交易員對美聯儲在3月降息的概率押注在隔夜不路反而升至了75%，後來才回至68%。在公佈CPI之前3月減息概率約是62%。
市場的解釋是通脹數據沒有過熱，經濟軟著陸的希望應該不會受到影響。
大行預期軟著陸概率微乎其微
早前，耶倫對外宣佈美國經濟已經軟著陸了，不過近期大行卻是看淡美國經濟，12月樂觀的觀點越來越少了。
細摩CEO Jamie Dimon表示，2024年可能就像1970年代一樣。他指現時跟70年代相似地方包括巨額財政赤字、不斷變化的貿易流動以及對巨額政府支出的承諾。他指現時的經濟不太熱也不太冷，經濟衰退可能仍在進行中，因為美聯儲加息的影響需要一段時間才能在經濟中顯現出來。
安聯首席經濟學家El-Erian撰文，現時人們極為樂觀，這跟23年年初人們都很悲觀相反，2023年全球經濟意外恢復的趨勢。2024年全球經濟強勁增長的機會似乎微乎其微。
紅海危機加遽
去年11月開始，胡塞組織不斷襲擊行經紅海的各國商船，逼得船隻不得不繞道運輸。上個星期末，美英轟炸胡塞組織，影響到車用零件出現供應缺口。特斯拉德國柏林工廠出現零件短缺的狀況，將暫停當地汽車生產作業兩個星期。
紅海危機影響擴大，航運分析機構Sea-Intelligence指出，紅海危機對供應鏈的影響正逐步擴大。現時，繞過非洲好望角，預計航運業減少有效運能占全球總運能5-6%左右。情況持續會出現亞洲暫時性缺櫃，大陸農曆新年前的出貨高峰即將到來，對空櫃需求增加。
雖然現時上海到美國的運價上升不是很大，但運價到地中海及歐洲的格價大漲。12月1日運去歐洲的指數是974，到了1月12日已經升到1654，上升了近7成運費。這的情勢持續，去到美國運價遲早大漲的。
中國出口集裝箱運價指數急漲預示，不久的將來通漲難以壓下去，美國減息的機會也會推遲。
克利夫蘭聯儲主席梅斯特表示，美聯儲在降息前需要看到更多證據，並指出3月降息爲時尚早。芝加哥聯儲主席古爾斯表示通脹將是決定何時降息以及具體幅度的主要因素。現時美聯儲官員講話看，鷹派和鴿派的都有，但全部都表示需要看通漲數據。
美股高位升勢減弱
上週美股反彈，三大指數週線收復前調整的跌幅，這一波重要英徫達、GOOG，META及微軟拉上來的。
其他個股表示疲弱，當的比特幣相關股票跌幅驚人。筆者也提過多次10號或之前會宣佈BTC現貨ETF，到時很大機會出現利好出貨。當中的Coinbase一週跌了15%，2個星期的時間已經由187元跌至130元。
現時標普升回4783點，無論下星期會不會升穿4802點創下新高，技術面上RSI已經出現第二頂背離。下週出現横盤情況，週線也會出現頂背離。假如跌穿20天線4747點，很大機會做雙頂情況，下面調整去455點去了。
綜合現時的大環境，美股上漲的動力不足，高位走不遠了，大家該食糊的食糊。
