Benny 
昨天，上汽集團的股東大會上，一位股東在提問環節沖到了台上。他質問管理層，為啥上汽的股價就這麼低，還不到比亞迪的40%，長城的70%。
上汽高層有點尷尬，這位股東再開始了一連串的靈魂拷問。指出上汽最早提出四化，用了600億現金，結果就搞出了一輛五菱宏光Mini EV。
上汽董事長陳虹回答，大眾、賓士、寶馬市值都比不過造車新勢力。但去年，五菱宏光Mini EV一款的銷量就是12萬輛，其他中低檔寶駿、榮威約賣出20萬輛。
五菱宏光Mini EV確實是叫好又叫座，但是利潤只是在2-3%之間。上汽因燃油車銷量年年下滑，利潤創了9年來的新低。
場上，股東們還問了一個問題，問上海考不考慮在自動駕駛方面和華為合作？
陳虹指，使用華為的方案，這就好比又一家公司為我們提供整體的解決方案，如此一來，它就成了靈魂，而上汽就成了軀體。
在2019年的年報裏，上汽說他們已經完成了在智能駕駛關鍵技術上的佈局。僅僅一年之後，這個佈局就結束了。上汽宣佈，他們已經成功掌握了感知、決策、執行系統關鍵核心技術。
據說，今年年初，上汽在測試自動駕駛技術時，發生了多起嚴重的事故。
