Benny 
幾小時前，橫跨亞洲、非洲交界、亞非地區主要航運海道的蘇伊士運河宣佈無預警禁行。一艘隸屬於長榮海運的貨櫃輪23日擱淺在蘇伊士運河上，已導致雙向交通受阻礙，目前已有數艘拖船抵達現場，試圖將擱淺的貨櫃輪拖走。這次意外造成雙向航道封鎖，目前北上方面約有42艘船隻在等候這艘貨櫃輪脫淺，南下方面約有64艘船隻也受到影響，恐產生蝴蝶效應，衝擊全球物流。
大型貨櫃輪轉彎時擱淺
一艘由長榮海運營運的大型貨櫃輪在通過蘇伊士運河(Suez Canal)時，竟在狹窄的航道上轉彎時擱淺，船隻整個橫向卡在運河當中，造成運河整個堵塞，從船隻追蹤網站上顯示，地中海、紅海入口處佈滿等待通過運河船隻，仍不知何時可以通行，也使這條重要的國際貿易航道受阻，讓目前貨櫃、航班吃緊的海運市場更加緊張。
這艘在巴拿馬註冊的大型貨櫃輪Ever Given號從中國深圳經臺北駛向荷蘭鹿特丹，原定3月31日抵達目的地。
23日淩晨，該船準備依序通過蘇伊士運河穿越地中海航程中，在狹窄航道上轉彎時擱淺，運河管理當局隨即派出多艘拖船緊急救援，並出動挖土機試圖清除淤泥，希望能移動這艘寬達60米的貨輪。
目前全球集裝箱航運業正處於嚴重瓶頸期，蘇伊士運河航道也是全球最為繁忙的航道之一。
蘇伊士運河歷史
蘇伊士運河開鑿歷史可能遠至埃及第十二王朝，為了通過陸行平底船進行直接貿易，下令挖掘了一條「東西方向」的運河，連接紅海與尼羅河。這條運河的存在至少持續到西元前13世紀，隨後運河被荒廢。
後來法國不惜代價在修建蘇伊士運河，是因為蘇伊士的地理位置太重要了。歐洲殖民者早在蘇伊士運河修建之前就控制了亞洲很多地方，1869年，蘇伊士運河正式完工，這標誌著歐洲對亞洲殖民地的控制更加有力。
運河通航後，從西歐到印度洋之間的航程比繞道非洲好望角縮短5500-8000公裡。運河位於歐、亞、非三洲交接地帶的要衝，戰略地位重要。通過船舶數及其貨運量在各國際運河中均居首位。
蘇伊士運河最重要水路 收入每年可達150億
蘇伊士運河是世界上最重要的水路之一，建造於1869年連接地中海與紅海以及通往亞洲的航運通道。全長190公裡、深24米、寬205米，是從歐洲到亞洲最短的海上路線。
這運河將大西洋、地中海和印度洋連接在一起，連結了歐、亞兩大洲的南北雙向水運，讓船隻可以不必繞過非洲好望角，就直接通過紅海駛向目的地，大大地縮短了東西方之間的航程，省下約42%的航運時間。
蘇伊士運河每天可以處理數十艘大型貨櫃輪，每年約有25000艘船隻通過，佔世界海運貿易的14%，也是埃及重要的外匯收入來源。
埃及政府在2015年8月6日耗資80億美元擴大水道，不止拓寬且加深了原有的河道外，還打算開鑿新的河道，讓船隻航行和等待的時間縮短至11小時，並讓每日航行的船隻數量從原有的49艘增加到97艘。埃及預計，在新河道開通後，運河收入將在2023年增至150億美元，可以說是埃及手上一個「會生金蛋的母雞」。
蘇伊士運河阻塞的影響
據媒體報道，阻塞可能只會影響3天的時間﹐但據朋友的行船爸爸所說這情況要7天左右處理。
蘇伊士運河是亞非歐溝通的重要航道，每年承擔著全世界14%的海運貿易，貨品以北上的石油和南下的金屬(和製品)為主，尤其是他離中東地區近，連接著紅海和波斯灣沿岸港口，直接扼住了歐洲通向南亞、東南亞、東亞地區港口等航線。
若蘇伊士運河阻塞的影響持續，那麼仰賴中東原油供給的歐美煉油廠，可能被迫尋找替代供應來源，這會讓替代品的價格上漲，同時也會影響北海油田運往亞洲的量。
除了運輸石油之外，全球約有25%的貨櫃貨物通過蘇伊士運河運輸，其中亞歐航線間的全部貨櫃貨物，都經由該運河完成。
油價即時上升 打亂能源流動
歐洲疫情上升，原油需求可能下降，WTI原油期貨由65元急跌至58元。今日長賜號擱淺堵住蘇伊士運河的消息傳出後，市場對原油運輸可能因此中斷的擔憂，似乎為油價提供了支撐。
WTI原油期貨短時間急升，小編落筆時已經已至59.47美元，升幅接近3%。投資人顯然正評估蘇伊士運河通行受阻所帶來影響，蘇伊士運河運輸受阻所造成影響可能只會是暫時性的。
如埃及政府所說，蘇伊士運河阻塞3天，也將足以打亂部分能源流動，目前至少有100艘船隻正等待通過蘇伊士運河，航向紅海或地中海。
在現在這種狀況下，歐美原油買家可能會將目光轉向美國墨西哥灣、北海、俄羅斯、西非等地，乃至亞洲與俄羅斯遠東等各品級原油，需求都可能因而上升。
結語
資料顯示，蘇伊士運河阻塞影響最大的是歐洲各國。每日大約50萬桶原油由中東運到歐美，幾乎全部的貨櫃船貨物通過該運河運去歐洲。歐洲近期疫情反覆，油業者、貿易商與原油生產商感到頭疼外，可能連防疫物資及生活用品也會受到影響。
今年以來海運費用升了2-3倍，一櫃難求的局面一直持續，大型航運公司業績都是近10年來最好的。這次阻塞事件影響，短期內會影響航運公司佈署﹐或令航運股價受壓。長遠來說，一櫃難求及運費上漲或會持續，同時原油價格上漲多個因素共振，今年通脹勢不可擋。
