Benny 
最近正在開兩會，基建投資成為2022年政府穩增長基調下重要抓手，基建產業鏈基本面或將迎來積極變化。中國交通建設早前公佈新簽合同約1.27萬億元，去年年底中老鐵跌通車營運，RCEP正式生效，東南亞的基建持續增加。中交建是基建龍頭央企，穩健增長下好選擇。
新籤合同大增
中國交通建設基礎設施建設的央企龍頭，是全球最大的港口、公路與橋樑的設計建設公司，全球疏浚行業龍頭，中國最大的國際工程承包公司和高速公路投資商，是基建建設、設計和疏浚行業的領導者。
中國交通建設公佈，2021年，公司新籤合同額為人民幣12,679.12億元，同比增長18.85%。其中，基建建設業務、基建設計業務、疏浚業務和其他業務分別為人民幣11,253.68億元、人民幣445.08億元、人民幣873.01億元和人民幣107.35億元。
值得留意的是，中交建各業務來自於境外地區的新籤合同額為人民幣2,159.78億元，同比增長5.36%，佔總合約17%。
此外，新籤基礎設施等投資類項目總投資概算為人民幣4,001.96億元。
基建號角響起 兩會穩增長
有基建狂魔之稱的中國，踏入2022年，河北、廣東、河南、江蘇、等多個省市舉行重大專案集中開工儀式，吹響2022年專案開工號角。
中央經濟工作會議明確提出，2022年經濟工作要“穩字當頭、穩中求進”。而基於此，當前市場對年初基建穩增長的預期持續升溫。開年以來，資本市場“大基建”相關板塊再度活躍。
從各地已出爐的政府工作報告以及各地發改委公佈的2022年工作計畫來看，積極推進專案開工建設，確保一季度投資實現開門紅已成為重點任務。
最近兩會舉行中，中國經濟增長放緩，去年第四季GDP增長只有4%，為2020年二季度以來最低，「穩增長」成為今年中央首要任務。
市場預期「兩會」後續有新政策出臺，推動碳中和、消費、信貸投放及基建的措施呼聲最高，對於基建龍頭中交建是重大利好。
出海龍頭 一帶一路好機遇
2021年中交建位列《財富》雜誌評選的“世界 500 強”企業第 61 位。中國絕大部分沿海、內河大中型港口及航道均有公司參與設計、建設，全球跨度超千米合計 26 座橋樑中，公司參與設計、承建、監理其中 10 座。
另外，上面也說中交建來自於境外地區的新籤合同額為人民幣2,159.78億元，佔總合約17%。公司在 139 個國家和地區開展業務，其中非洲、東南亞、大洋洲、港澳臺地區及南美為海外業務的重點市場，公司海外營收及占比、新簽合同額均排八大基建央企前列。
與此同時，「一帶一路」倡議的其一個著眼點便是東盟，鐵路網漸漸成熟。今年，RCEP正式生效，勢必對東南亞的未來發展帶來重大影響，帶動中交建基建合約增長。
海上風電產業鏈
中交建擁有全球規模最大的疏浚船隊，全球規模最大的港口建設船隊，國內一流的大型構件長距離運輸船隊。
中交建控股子公司中交三航局深耕海上風電建設領域特強，創造風電施工的多個第一次。三航局海上施工能力有效支撐了海上風電板塊業務的全面開拓，截止 2020 年 5 月，已累計完成 16 個海上風電場建設，還有23個風電場項目在建，佔國內海上風電6成份額。
據網上資料，我國到 2025 年，加上已公佈海上風電「十四五」規劃的省份將至少新增 35.79GW 的裝機容量，我國海上風電規模測算將至少達 45.18GW。我國沿海地區海上風電可開發資源更豐富，加上雙碳的環境下，海上風電裝機量會持續增長。
結語
2022年是充滿挑戰的一年，我國以穩增長為基調，今年GDP增長定在5.5%左右。在複雜的環境下，超前佈署基建才能達成今日GDP增長目標。中交建合同增長18.85%，確保了公司的盈利能能，同時在加息週期，傳統股受市場青睞，有利價值回歸。
值得大家留意，中交建的高速公路特許權，無形資產占總資產比例17%，比大部分的央企都高。近期公司RIETs高速專案快要發行了，或催化公司高速公路特許權等資產價值重估。
