Benny 
很久沒有說澳能建設(1183.HK)，股價只有1元了，跌了很多？其實公司派了3次紅股，現時價格約當年的3.7元左右，現時的港股來說，回調不算大。公司最近合營與五菱擬拓東南亞電池業務合作，又與與義大利傳統品牌「Iso」合作，在香港推出首款電能電單車。澳能近期動作頻頻，將要重拾升勢？
澳能回調很多了？
很久沒有說澳能建設(1183.HK)，股價只有1元了，跌了很多？
查一查資料，原來公司派了3次紅股，現時1元的價格等於當年3.7元左右。2021年中到2022年中，澳能的橫行位現價約為1.5元。這樣說來，澳能股價是跌了點，回調了33%。
今年，隨便拿一隻中細價股來看，21年熱炒的SAAS股，B仔醫藥股，很多都高位回調7-8成以上。綜合來看，澳能表現算是可以的了。
受影響業績表現一般
這幾年疫情下，澳能的業績也受影響了，2022年止年度業績，收益13.42億澳門元(下同)，按年增加47.1%。錄得純利8,134萬元，倒退35.7%，每股盈利3.05仙。傳統業務受疫情有所影響，現時澳門的博彩業重新出發，也有利公司的業績重回正軌。
公司在5月4日公司與國電投琴澳智慧能源(廣東)，為國家電投的附屬公司訂立一份諒解備忘錄。公司與潛在合作夥伴擬就能源管理及電動汽車業務成為戰略業務夥伴，自諒解備忘錄訂立日期起計為期三年。
跟據公司與國家電投的附屬公司解備忘錄，合作包括澳門境內樓宇、空調及其他系統的能源管理及設施維修。這裡可以幫助澳門用戶在節省能源方面，相信可以為公司帶來額外的收入來源，可以穩固公司傳統業務業績。
新材料成第二增長引擎
澳能建設開展建築及鋼結構金屬材料銷售及加工業務，客戶包括大型國有企業之附屬公司及澳門和香港的建築公司，為建築供應各種尺寸鋼鐵材料。
中國廣東省江門市新會區古井鎮的新生產基地亦預期將於2023年第三季投產。新基地業務範圍將擴大至生產和製造領域，用在建築之餘，還可能配合發展電動汽車的主要業務。
在新材料業務，澳能年內取得183,347噸訂單合約，年內澳能國際及澳港建設交付約93,869噸鋼鐵材料，為公司貢獻6.161億收入，已經成為集團建築業務之外第二大收入來源，成功發展公司盈利第二大增長引擎。
重踏征途 邁向東南亞市場
電動車業務方面現時如何呢？
澳能除了擴大電動充電椿及換電系統網絡外，更與五菱汽車集團控股有限公司成為發展新能源汽車業務的戰略業務合作夥伴。包括成為五菱汽車所提供若干電動摩托車及電動物流車的香港及澳門獨家分銷商。
到了2023年，公司與多間交易所上市的車企就於新加坡、泰國、印度尼西亞及馬來西亞發展電動汽車業務互相達成戰略合作，當中包括電動汽車及其充電系統的設計、生產、銷售及營銷等。
電動汽車業務向東南亞擴展，同時與多方合作，證明澳能的電動汽車業務能力得到同儕認可。
林寶堅尼家族旗下電單車
澳能跟戰略業務合作夥伴準備進軍東南亞，預計今年之後會陸續有好消息。
令人驚喜的是，公司與意大利傳統品牌「Iso」合作，該品牌由林寶堅尼家族（Lamborghini）擁有，將在香港推出首款電能電單車，亦希望上述產品能在2024年或2025年可以進入大灣區市場，而該產品在大灣區的分銷將由上述合資企業所負責。
跟據媒體訪問，Iso品牌首款產品UNO-X配備8Kw摩打，由0加速至時速50公里需3.7秒，最高時速110公里。完成充電最快1.5小時，單次充電後，續航里程約130公里，車價4.8萬港元。據報，UNO-X已經在收訂單，亦已向本港運輸署及機電工程署申請審批，還計劃明年將UNO-X，連同屆時推出的另一款新車，引入至粵港澳大灣區。
第二大股東頻頻增持
上面也說很多人質疑澳能的業績一般，在3年疫情裡有多少公司股價只回調1/3的？公司不斷拓展新業務，新材料基地Q3落成，第二增長引擎啓動，預期下半年公司的業績會好轉，更期待明年業績高速增長。
近期查一查披露易網站，發現澳能第二大股東Macau New Base Investment Company Limited由今年6月28日後不斷增持，累積增持了接近1千萬股。第二大股東增持，給予市場信心，同時證明了其對公司發展的前景有信心。
小結
澳能跟大部分港股一樣，經歷了2年困難時期。現時公司重踏征途，電動汽車業務與多個業界合作，擴展至東南亞市場，相信公司業務能夠重回增長。由澳能的種種部署，新材料業務已經成功發展公司盈利第二大增長引擎值得多點關注，而其江門市生產基地第三季落成，預期年底將有收成，明年業績將迎來大爆發。
技術層面上，7月12日股價跌至0.87元，其後迅速回升，跟4月27日形成高低腳，股價已經靠穩。
