Benny 
星期五跟大家說了2022年的新能源汽車展望，今年慘透率會達3成。中國車廠都部署800V電壓平台，多間都陸續發佈了搭載800V高電壓平台的車型，新平台除了功率晶片很多時要選擇SiC mosfet外，現時我國還未有800V高電壓充電樁，誰領先或者是一個難得的機會打入這個超高端市場。
800V電壓平台成潮流
鑒於800V高壓平台可有效解決里程焦慮，目前大部分主機廠已進行了相關佈局。去年，中國車廠掀起了一輪800V電壓平台車型的發佈熱潮。
其中比亞迪(1211)的ocean-x，長城(2333)的沙龍，東風(0489)的嵐圖，北汽極狐，小鵬(9868)等都會在今年內發佈或量產交付。
其中長城在去年11月，發佈旗下首款車型機甲龍，搭載自研的大禹電池，電池容量為115kWh，CLTC續航是802km。另外，採用了800V高壓充電技術，峰值電流最高可達600A，充電10分鐘，可實現續航401km。
小鵬也在去年11月發佈了800V平台量產車小鵬G9，可實現超充5分鐘，補能超過200km。最大充電電流超過600A，電驅效率高達95%以上，系統綜合效率將近90%。
真正意義上的超充
由於電動汽車受到充電樁等基礎設施不足影響，就算充電樁充足，排長龍充電也另人頭痛。充不到電的「里程焦慮」，已成為電動車普及的最大罩門之一。
可是，現有普通的充電樁充電使用在搭載800V高壓平台的車，充電速度達不到預期，無法實現真正意義上的超級快充。
因此，假如沒有超級充電樁搭配使用，車載800V高壓平台無法真正發揮功效，因此800V高壓平台+超級充電樁技術將成為一種發展趨勢。現時超級充電樁的部署還很慢，除了車廠跟充電商合作外，車廠自建充電網絡也開始。
同時，超級充電樁都是重要的發展趨勢，肯定要充電運營商大規模的鋪開才能根本上解決問題。
SiC器件興起？
業內普遍認為，今年將是中國800V電壓平台的發展元年。800V高壓平台肯定要提SiC mosfet，為何SiC會和800V緊密聯繫起來呢？
現時，大家都知道，電動車大量使用IGBT，一般來說SiC器件卻不是必選項，但效率上會降低。800V平台下，IGBT體積需變大，佈置難度也會增加。
SiC -MOSFET則是以碳化矽為基體材料的功率元器件，比起IGBT耐壓程度高、開關損耗低、效率高。簡單來說，優點很多，就是貴。現時在400V平台的特斯拉已經全系列車都採用SiC mosfet。
雖然SiC mosfet成本有所提升，但是帶來的空間節省，同時也提升了車輛加速和NVH等方面的性能，這樣看來也劃算。
SiC mosfet很大機興起，目前中國沒有任何一家SiC晶片裝到量產車上。在功率晶片方面，仍基本依賴進口，Cree 是全球SiC相關技術的龍頭企業，可能最先受益。
港股有800V超級充電樁相關股嗎？
目前基於800V車型已進入量產階段，超級充電樁的部署變得更重要。目前，小鵬佈局800V/480KW超充站約439座，覆蓋了121個城市。特斯拉的400V超級充電樁在中國超過6300根。
廣汽廣汽埃安發佈了A480 超充樁，與800V高壓平台車型搭配使用充電8分鐘可以實現 0% 至80%電量，30%至80% 電量充電時間只需5分鐘。預計到2025年將會在全國300個城市建設2000座超充站。
澳能建設(1183)
大部人記得澳能建設切入兩輪電動車換電賽道，也在澳門預計建立超過15000個基於Ubitricity技術的充電樁，新能源佈局越來越上力。
還有人記得2021年2月，澳能旗下全資子公司MECOM Hung Yip，與MS Holdings及Pedro Moreira dos Santos先生訂立股權轉讓協議，Pedro Moreira dos Santos同意向MECOM Hung Yip出售待售MS E.Mobi股權的49%。
MS E.Mobi是EFACEC開發及製造的電動汽車充電產品在香港、澳門的獨家代理商，M S E.Mobi亦自2017年起負責為EFACEC基礎設施提供技術服務及維護。
2021年2月推出的新型電動出行解決方案，EFACEC 展示了透過數字連接增強的新產品、且透過提供更多充電解決方案、縮小體積佔地、專注於可靠性、耐用性及高性能使該等產品更具環境效益。EFACEC將該技術加入其大功率電動汽車充電裝置產品系列中，該等充電裝置適用於遠程車輛及可提供1000V的高電壓，面向新能源家用車的HV350 Premium Kiosk充電樁，輸出功率能達到350kW。
這也意味了去年EFACEC已經能夠提供1000V高電壓超級充電樁，在大部分車廠進入800V平台時代。憑藉MS E.Mobi與EFACEC建立的長期關係，希冀通過攜手於粵港澳大灣區開發電動汽車充電項目，帶來巨大的協同效應及商業利益。
結語
2022年800V電壓平台將成潮流，多間車廠都先後佈局。提到800V平台，往往也會提起SiC-MOSFET，其耐壓程度高、開關損耗低、效率高，完全可以替代IGBT，唯一的缺點就是價格貴。在碳化矽領域我國產業鏈不完善，還要依賴進口，Cree 是全球SiC相關技術的龍頭企業，可能最先受益。
當然800V平台也要配合800V超級充電樁，除了各大車廠自建外，還需充電商們積極佈署才能滿足市場。澳能去年入股MS E.Mobi是EFACEC開發及製造的電動汽車充電產品在香港、澳門的獨家代理商。去年已經發佈HV350 Premium Kiosk充電樁，輸出功率能達到350kW。憑藉優質技術打入粵港澳大灣區電動汽車充電項目，進入超級充電樁高端業務。
