Benny 
最近，美股特斯拉(TSLA)由900元跌至600元以下，很多人恐慌，有牛市女股神之稱的Cathie Wood管理的基金ARK卻瘋狂增持特斯拉股份。Cathie Wood在美債息上漲，科技股被狂沽的時候，認為這是科技股升浪中極佳的機會，她對特斯拉更是情有獨鍾目前牛市正在擴大中。為什麼Cathie Wood如此看好特斯拉呢？
特斯拉去年交車50萬 全球性龍頭
去年，特斯拉的熱度，在大陸市場也是居高不下。今年，國產Model Y正式上線發售，同時售價較此前的進口版“暴降”十幾萬元，此舉也引發了消費者的搶購熱潮。而今，隨著Model Y開始交付，特斯拉的銷量又開始接連創新高。
特斯拉公佈，2020年累積生產電動車數量累積超過50萬9737輛。以去年第四季產能表現來看，特斯拉總計生產1萬6907輛Model S與Model X，實際交車數量為1萬8920輛，另外也累計生產16萬3660輛Model 3與Model Y，實際交車數量達16萬1650輛。若以全年產能來看，特斯拉在去年第四季的產能就佔下35%，除了顯示特斯拉在去年疫情影響下，依然卯足全力提高電動車產能。
一年賣50萬輛多嗎？小編以比亞迪來看，比亞迪2020年全年累計銷售426972輛，包括電動車及傳統汽車。吉利2020年全年銷量達132萬輛，但新能源車表現不佳，只有6.8萬輛。由數據看到，特斯拉在電動車領域是豪無疑問的全球性龍頭。
無形產品-碳權 收入突破十億美元
電動車雖然是未來趨勢，但現階段成本過高，獲利不高。但是有一項產品卻能夠幫助新能源車廠獲利。這就是新能源車產生無形副產品「碳權」。
「碳權」是一種無形概念，又稱為「碳排放額度」(Carbon Emission Credit)，用最白話的方式說，為了達成減碳目標，每家車廠需要降低生產每輛車所產生的碳排放量。如果無法達成歐盟設定的目標，就會被罰款甚至停工。
相反的，如果車廠的碳排放量低於歐盟設定的標準，那就能夠獲得「碳排放額度」，並且轉賣給那些無法達標的車企。而且碳排放標準門檻，會逐步緊縮，逼使各車企需要加速減碳。
2019年之前，歐盟規定的碳排放標準是每公裡排放 130 克的二氧化碳，也可換算成每百公裡 5.6 公升汽油。由2021年起新門檻每公裡排碳 95 克，整整比上一個階段縮減了 30% 以上。
萬一無法達成，會有什麼影響呢？根據規定，無法滿足目標的車企，需要依照它所售出的車輛為基數支付罰款，從2019年開始，每超標1公克，罰款為95歐元。1月底，福士汽車被傳將被歐盟罰款超1億歐元，原因是未達到2020年歐盟碳排放目標。可想而知，新能源車才是未來的方向
我們看看特斯拉，2019年之後隨著特斯拉自己的產量大增，碳權也跟著增加，收入更是逼近 6 億美元。2020年前三季累計銷售更接近12億美元，成為財報上最亮眼的營業專案。
今日，歐盟碳排放許可上升到創紀錄的40.9歐元。
ARK持續增持特斯拉
受近日債息上漲影響，美國科技股大跌，Ark Investment創始人Cathie Wood表示，並不擔心最近Ark旗下的交易所交易基金(ETF)下跌，並認為這輪科技股拋售潮是一個很好的機會。
最近，Ark減持蘋果及FB等科技股，大手增持特斯拉。ARKK持倉364萬股，ARKW持倉114萬股，ARKQ也持有52.9萬股。
跟據報導，Cathie Wood接受專訪時指出，特斯拉築起的護城河相當寬，該公司擁有強大科技、大量實境駕車數據，還具備無線（over-the-air）韌體升級和電池技術。過去幾個月來，她對特斯拉規劃中的自駕系統、自駕計程車益發有信心。
Cathie Wood預測，未來 5 年她的投資組合平均年報酬率上看 15%，等於五年資產就翻倍。特斯拉為其基金主要持倉，年報酬率肯定是要高過基金組合的。如果以五年平均年報酬率28%來看，特斯拉目標價可以達2300美元。
中國碳權交易所 拜登也扶持電動汽車
1月3日，中國生態環境部部長黃潤秋表示，將在上海設立期待已久的全國碳排放權交易系統 (ETS)，並在武漢建立註冊登記系統。由於今年大陸開啟「十四五」計畫，做好碳中和被列為重點專案，碳排放權交易今年已勢在必行。
上海環境能源交易所董事長賴曉明也表示，全國統一的碳排放權交易市場有望於年中正式啟動，全國碳市場交易平台方案正在報批。又指出，按照試點區域約5%的配額進入平台交易，希望全國碳市場啟動後能儘快達到2億噸以上的交易規模。
按照國家的建設規劃，今年將電力行業納入，“十四五”期間，預計八大重點能耗行業都將納入到碳市場，屆時配額發放約可達到50億噸，將是全球最大的碳排放交易市場。
與此同時，1月拜登上臺不到一週，就出臺了多項對新能源汽車的政策支持。拜登稱，計畫將美國政府車隊的約65萬輛車全部換成美國本土組裝的電動汽車。拜登還重新加入《巴黎協定》，拜登曾在就職演說中明確表示，解決氣候危機是一個優先事項，並指出生存的呼聲來自地球本身。
根據拜登政府的規劃，至2026年美國的電動汽車份額達到25%，電動汽車年銷量達到400萬輛。
中國市場超過2成 解決產能不足
根據中國乘聯會數據顯示，2021年1月特斯拉在華銷量達到15484輛。乘聯會官方公佈了特斯拉2月份的銷量為18318輛，與去年同期相比達到470%，較上月增長15.47%。
根據乘聯會公佈數據顯示，受春節假期的影響，2021年2月乘用車市場零售量環比下降45.5%，新能源汽車零售量整體環比下降37.9%。但是特斯拉卻成為國內少數環比銷量不降反增的少數車企之一。
更值得一提的是，特斯拉一己之力，佔據中國純電動車市場超過2成的市場份額。
特斯拉上海超級工廠並不僅僅只為中國汽車市場服務，其生產的車輛還會投放到英國和澳大利亞等市場。這也說明，特斯拉借助中國的工廠低廉的格價，出口其他市場，不單能減價促銷，而且解決歐美產能不足的問題。
結語
歐盟碳排放標準越來越嚴格，去年10月，HONDA加入了菲亞特(Fiat Chrysler)與特斯拉的聯盟，向特斯拉購買碳權配額。此前菲亞特每年向特斯拉支付超過6億歐元購買碳權額度。今日，歐盟碳排放許可上升到創紀錄的40.9歐元，相信傳統車企大為緊張。除了歐盟外，中國今年推出全國碳市場交易平臺，特斯拉在碳權交易上肯定會水漲船高。
特斯拉在中國越賣越火，良好的銷量不單有更多碳權可以交易，而且人民幣營收也會大大增加。隨著美國國債越來越多，美元指數下跌不少，有專家預期美元或再貶值30%，那代表特斯拉在匯率上硬生生的賺多30%。綜合來看，Cathie Wood對特斯拉看好很有道理，甚至沽出蘋果等大型科技股增持特斯拉。
