Benny 
贛鋒鋰業混合固液鋰離子電池預計春節前交付，這是令人驚喜的消息。早前，很多公司都研究固體動力離子，可是都在研究階段，還沒有產品量產出來。贛鋒鋰業還表示目前開發第二代全固態電池。其實多家車企紛紛入局固態電池，業內人士指，這是未來新能源汽車的技術必爭之地。
現時動力電池成本太貴
隨着電池的密度越來越高，現時的動力電池續航能力去到一個樽頸。加上現時的動力電池太貴了，以電動車的制造成本看，電池占了3成，其次才是驅動系統等。
固態電池產業熱度日益升高，寶馬、福特等多家頭部車企紛紛入局，大力推進固態電池商業化進程，贛鋒鋰業、北汽藍谷等上市公司則加快推進固態電池研發。
未來發展電動車，電池技術將是未來10年，所有業者較勁的重點戰場。贛鋒鋰業混合固液鋰離子電池預計春節前交付，這是令人驚喜的消息。相信業界推出半固體鋰電池都會相繼推出。
為什麼需要研發固態電池呢？
現時的動力電池都是「液態電池」，要放入膠狀電解質，才能發揮電池性能。液態電池的缺點是溫度過高或過低，都容易影響電池效能。同時，又容易發生液態電解液有外漏的危險。
因此，科研人士提出「固態電池」的構想，將電解液移除，改以全固態方式堆疊，不會因隔離層破損就導致正負極接觸短路爆炸，能量密度也提高，在負25度-正60度的溫度範圍都能正常運作。
研究機構預估，固態電池若能大規模的生產，成本將只有鋰電池的40％，有機會成為電動車電池的主流。
固態電池內部沒有沉重的液態電解質，而是玻璃、陶瓷或其他材料形式的固態電解質。固態電池的整體結構與傳統鋰離子電池相似，充放電方式也大同小異，但因為沒有液體，所以電池內部更緊密，體積更小，能量密度增加。若將電動車內的鋰離子電池改用同樣體積的固態電池取代，電容量理論上可以提升 2 倍以上。
固態電池陸續生產
早前，豐田汽車宣布投入固態電池研發，專家預測，配有全新固態電池的次世代豐田 Prius 車款，最快可能在2022年上市。
去年，鴻海也宣布將投入固態電池技術技術研發，預計在2024年，鴻海就會推出首款商業化的固態電池。新創 QuantumScape也致力研發固態電池，公司預計2025年推出可在15分鐘充飽80％電力，讓電動車續航力提升90％，同時降低製造成本固態電池。
最近，首批搭載贛鋒混合固液鋰離子電池的東風E70在江西新餘進行試車儀式，預計該車型將在春節前交付。據說贛鋒鋰電已建成0.3GWh混合固液鋰離子電池生產線並投入使用，具備批量化生產能力，並在不斷提升產能。
結語
贛鋒鋰業最新的半固態電池量產，預計引爆業界一陣固態電池熱潮。這個半固態鋰離子電池的不需要使用傳統隔膜，而是採用固體電解質膜，負極採用石墨，電解質採用氧化物。相信對於寧德時代及贛鋒鋰業這些電池大廠影響不大。長遠來說，業界上中遊都會有很大改變，未來電解液會否被淘汰呢？現時在風口中的某些化工廠是否要跌下來呢？每一個時代都會有不同企業跑出來，讓我們努力尋找下一隻爆升股吧！
