Benny 
最近，特斯拉汽車公佈2021年第三季度交付數據顯示，2021年第三季度共交付電動車241300輛，數據創特斯拉季度新高。早前電影「大賣空」主角原型Michael Burry高調放空特斯拉，已經宣佈舉白旗，已經放棄看空特斯拉。特斯拉王者歸來，引領整個新能源汽車業再創高峰。
特斯拉第三季創新高
特斯拉汽車公佈第三季度數據，共交付電動車241300輛，超越第二季度的201250輛，共生產電動車237823輛，二季度為206421輛，兩項數據均創特斯拉季度新高。主要是上海超級工廠生產順利，在中國的銷量也相當理想。
9月在中國，特斯拉Model 3、Model Y等車型呈現了超強的拉昇能力。上個月特斯拉只有44.000輛的批發量，而這個月達到了56.000輛，增長12.000輛，是個相對比較強的表現，總體來看還是因為它們的產品，處幹牛產決定銷量的特色走勢。
根據特斯拉目前的銷量增長數據測算，特斯拉將會在明年完成超百萬的年銷量。他的第一個100萬輛銷量，是從2008年到2020年用了12年時間，這次僅用一年多的時間。
有人會問一年賣100萬輛多嗎？以去年BBA的寶馬為例，全球銷量約200萬輛，即特斯拉已經達傳統豪華車年銷量的一半。一年100萬輛很多豪華車品牌幾十年努力也無法完成的目標。
上海超級工廠佔產量約一半
特斯拉將會在明年完成超百萬的年銷量，今年約90萬左右。據傳媒報導，特斯拉上海工廠2021年9月銷售量約6萬輛。
有汽車網站指，升級後的上海超級工廠在今年9月份每天生產1600輛Model Y，同時每天生產800輛Model 3。上海超級工廠在今年9月份生產量非常有可能為5萬多輛至6萬輛也正常。
按早前，上海超級工廠規劃2021年總產能將超過45萬輛，佔全球銷量的一半產能。上海超級工廠在前9個月生產30萬輛汽車。意味了最後一個季度，上海超級工廠將要生產超過15萬輛汽車，平均每月生產5萬輛以上汽車。按照8月上海工廠交付44264輛，而9月可以交付5萬多輛，特斯拉是可以達成年初規劃目標的。
FSD10.3測試版下星期發布
Tesla 的全自動輔助駕駛系統(FSD)在7月中時才推出了 FSD 9 beta 讓車主試用，現在沒過兩個月，就已經開始推送 FSD 10了。
FSD 10「最佳化」軟體的決策系統，讓它能更有自信地對路況做出判斷。據測試者的回報，似乎新版本在轉彎、進出圓環以及匯入車流時都變得更「順暢」了。
FSD10令車子對環境的判斷似乎更精確、也更「穩定」，馬斯克指，FSD 10.3測試版將於下周週五發佈，預計進一步優化全自動輔助駕駛系統。
知名科技分析師Gene Munster認為，十年之後，FSD每年帶來的營業利潤將超過1000億美元，光是這項服務的市場價值就將達到8500億美元。
受第三季的良好的交付數據，特斯拉的股價在突破了800元後，星期五直迫850元關口，多間大行給予900元或以上的目標價。FSD新版本的推出，或助力股價再度上漲。
中國的EV發展又如何呢？
特斯拉是電動車中的龍頭，帶動汽車業的發展，上海超級工廠更帶動我國很多汽車零組件企業的進步。
中國自家品牌又發展得如何呢？
乘聯會公佈，9月國內新能源乘用車批發銷量35.5萬輛，環比14.7%，同比184.4%，9月新能源車國內零售滲透率達21.1%，1-9月滲透率12.6%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。
具體來看，9月新能源乘用車批發銷量突破萬輛的企業共八家，分別為：比亞迪(1211)70432輛、特斯拉中國56006輛、上汽通用五菱38850輛、上汽乘用車21552輛、廣汽(2238)埃安13572輛，長城(2333)12770輛、蔚來(NIO.US)10628輛、小鵬(9868)10412輛。
根據比亞迪自己產銷快報來看，其9月新能源乘用車銷量為70022輛，其中比亞迪漢系列 10248輛，比亞迪唐系列6254輛，比亞迪宋系列21414輛，比亞迪秦系列24988輛，比亞迪元系列5327輛，比亞迪e系列4853輛，海豚系列3000輛。
新勢力車企方面，蔚來和小鵬9月首次實現月銷破萬，理想則交付7094輛。
缺芯問題改善 全年能達300萬輛
由於馬來西亞疫情已經開始大幅回落，封測廠利用率快達5成。家市場監管總局也已開始加大反壟斷調查，加大力度處理管道中間囤貨問題，並採取針對性措施，相信晶片供給改善會有更好的預期，車市產銷會迎來更大改善。
由9月的批發銷量大幅增加，也是可以說晶片改善的信號，期待這樣的供給改善對10月車市的零售有促進作用。
從第三季度新能源車達到了90萬輛的規模，總體表現強勢。按照目前來看，第四季度的每月銷售35萬輛以上，因此整個季度達到110萬輛以上完全有可能。
綜合來看全年新能源乘用車的有希望到300萬輛或以上，甚至可能更高的水準，呈現良好的發展態勢。
港股新能源汽車走勢轉強
由9月新能源乘用車批發銷量突破萬輛的企業共達八家，比亞迪、特斯拉、上汽通用五菱這三家佔49%，領先優勢明顯。比亞迪更是連續4個月奪冠了。
新勢力車企方面，蔚來和小鵬表現強勁，理想因為毫米波短缺問題9月出現下降。就算是三線的新勢力如吒、威馬、零跑等表現也不錯。
今次由特斯拉股價帶動的新一波電動車熱到了，星期五汽車股齊體暴升也是有銷售支持的，相信不是短期現象，有點似去年年底那一波行情，大家小心留意。
汽車零組件企業
跟新能源汽車相關的零組件企業也經過多個月的回調後，星期五有見底回升的味道。汽車零組件企業，如新晨動力(1148)、五菱汽車(305)、浙江世寶(1057)、敏實(425)等都不錯升幅。
當然，最先受惠的是力勁(558)，前幾天文章也介紹了，特斯拉擴大產能，其他汽車企業為了增強競爭力都有意購買力勁的大型壓鑄機。
事實上，汽車工業是德國重要經濟支柱。也跟小弟星期四說了，中國正在學習「德國模式」，「重製造、輕服務」已經成為未來的基本政策。扶持汽車零組件企業做大做強也是政策之一。
結語
新能源汽車龍頭特斯拉第三季銷量數據良好，帶動股價新一波上漲走勢，王者歸來股價直迫850元。中國的新能源汽車如比亞迪、長城、小鵬等9月銷量也走強，現時的情況是新能源汽車滲透率越來越高。星期五汽車股齊體暴升，有點似去年年底的行情，相信能引領港股一段時間，大家把握機會。
